Ofertas y precios Mercedes AMG SL nuevos
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Con la llegada a los concesionarios del Mercedes-AMG SL en 2023, la firma de la estrella quiere volver un poco al pasado, ofreciendo un conjunto más deportivo y cómodo que cualquiera de sus antecesores. Destacado su techo de lona, el cual se pued... [Leer más]
AMG SL 43 Aut. | 381 cv | Gasolina | 147.625 € P.V.P. 151.350 € | Seleccionar |
AMG SL 55 4Matic+ Aut. | 476 cv | Gasolina | 188.583 € P.V.P. 193.576 € | Seleccionar |
AMG SL 63 4Matic+ Aut. | 584 cv | Gasolina | 220.914 € P.V.P. 226.906 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Mercedes AMG SL
Con la llegada a los concesionarios del Mercedes-AMG SL en 2023, la firma de la estrella quiere volver un poco al pasado, ofreciendo un conjunto más deportivo y cómodo que cualquiera de sus antecesores. Destacado su techo de lona, el cual se puede abrir o cerrar a una velocidad de hasta 60 km/h, así como la disposición de cuatro asientos, aunque esta última no es apta para personas de más de 1,50 metros y largas distancias.
Desde el momento de su lanzamiento al mercado, el último Mercedes-AMG SL dispone de tres versiones. La primera, que recibe el sobrenombre de SL 43, se mueve por un motor de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros que entrega 381 CV al eje posterior. Por encima se ubican el SL 55 y SL 63 con motor V8 de 4.0 litros, con 476 y 585 CV respectivamente. Estos dos últimos vienen asociados a un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4Matic). En cualquier caso, la caja de cambios es automática de convertidos de par de nueve relaciones.
Además, por primera vez el SL recibe un sistema de dirección en el eje trasero. A menos de 100 km/h, este gira en sentido contrario al delantero para mejorar la maniobrabilidad y, cuando es a más velocidad, en el mismo sentido para favorecer la estabilidad. A ello ayudan también los distintos elementos aerodinámicos móviles, como un difusor delantero o un alerón retráctil que funciona en combinación con una parrilla de láminas practicables. Aún así, el peso de este gran turismo parte en 1.810 kilos para el SL 43 (1.970 kg en el SL 63).
En el habitáculo se ha buscado una predominancia de la simplicidad, con una pantalla táctil de 11,9 pulgadas en el centro que controla la mayoría de las funciones del coche, incluso el cierre o la apertura de la capota. Pero no es la única pantalla, ya que hay un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas completamente configurable y el sistema operativo MBUX de la casa. Como es de esperar, la personalización es alta en cualquiera de sus motores, mientras que las últimas ayudas a la conducción pueden ser montadas de serie o en opción.