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Ofertas y precios Bmw Serie 4 nuevos

22 Ofertas para el Bmw Serie 4. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

46.327 €

La segunda generación del coupé BMW Serie 4 llegó al mercado en 2021. Como antes, se basa en el Serie 3, pero en esta ocasión adoptó una imagen más diferenciada que nunca. Inspirado... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
420iA Coupé 184 CV Gasolina
46.327 € P.V.P. 53.500 €
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420dA Coupé 190 CV Diesel
47.141 € P.V.P. 54.450 €
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420iA Gran Coupé 184 CV Gasolina
47.488 € P.V.P. 54.850 €
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420dA Gran Coupé 190 CV Diesel
48.348 € P.V.P. 55.850 €
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430iA Coupé 245 CV Gasolina
49.982 € P.V.P. 57.750 €
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430iA Gran Coupé 245 CV Gasolina
51.143 € P.V.P. 59.100 €
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420iA Cabrio 184 CV Gasolina
53.078 € P.V.P. 61.350 €
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420dA Cabrio 190 CV Diesel
53.895 € P.V.P. 62.300 €
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430iA Cabrio 245 CV Gasolina
57.378 € P.V.P. 66.350 €
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430dA Coupé xDrive 286 CV Diesel
58.023 € P.V.P. 67.100 €
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430dA Gran Coupé xDrive 285 CV Diesel
59.055 € P.V.P. 68.300 €
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M440iA Coupé 374 CV Gasolina
67.830 € P.V.P. 78.500 €
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M440iA Gran Coupé 374 CV Gasolina
68.733 € P.V.P. 79.550 €
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M440iA Coupé xDrive 374 CV Gasolina
69.808 € P.V.P. 80.800 €
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M440iA Gran Coupé xDrive 374 CV Gasolina
70.711 € P.V.P. 81.850 €
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M440dA Coupé xDrive 340 CV Diesel
71.267 € P.V.P. 82.500 €
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M440iA Cabrio 374 CV Gasolina
73.463 € P.V.P. 85.050 €
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440dA xDrive Cabrio 340 CV Diesel
75.739 € P.V.P. 87.700 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Bmw Serie 4

La segunda generación del coupé BMW Serie 4 llegó al mercado en 2021. Como antes, se basa en el Serie 3, pero en esta ocasión adoptó una imagen más diferenciada que nunca. Inspirado en el concept Serie 4, se muestra más agresivo, con una parrilla de enormes dimensiones que lleva los clásicos riñones casi hasta el suelo y grupos ópticos más angulosos.

Con 4,76 metros de longitud, es ligeramente más grande que su antecesor. Modifica el chasis respecto al sedán del que parte, con una orientación más deportiva, con el centro de gravedad más bajo. El maletero anuncia 420 litros de capacidad.

Puede elegirse con un amplio abanico de mecánicas, la gran mayoría con microhibridación. Encontramos motores turbo de 2.0 y 3.0 litros de cilindrada que mueven a los 420i (184 CV), 430i (258 CV –ver prueba–) y M440i (374 CV), así como diésel –todos  como el anterior– en los 420d (190 CV, que probamos), 430d (286 CV) y M440d (340 CV). Todos se asocian a un cambio automático de 8 marchas, que envía la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro, en función de la versión. El tope de gama es el M4 Coupé, con 510 CV y que es el único que puede elegirse con cambio manual.

Además del acabado de serie puede tener una imagen más deportiva con las terminaciones M Sport y M Sport Pro, que suman llantas de aleación de 19 pulgadas y un alerón trasero específico. Y si no es suficiente, puede recurrirse a los componentes M Performance. No falta un buen equipo multimedia con pantalla de hasta 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3. De serie incluye sistemas de aviso de colisión frontal con frenada automática y salida de carril con retorno, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y el asistente de maniobras marcha atrás.

La segunda generación del coupé BMW Serie 4 llegó al mercado en 2021. Como antes, se basa en el Serie 3, pero en esta ocasión adoptó una imagen más diferenciada que nunca. Inspirado en el concept Serie 4, se muestra más agresivo, con una parrilla de enormes dimensiones que lleva los clásicos riñones casi hasta el suelo y grupos ópticos más angulosos.

Con 4,76 metros de longitud, es ligeramente más grande que su antecesor. Modifica el chasis respecto al sedán del que parte, con una orientación más deportiva, con el centro de gravedad más bajo. El maletero anuncia 420 litros de capacidad.

Puede elegirse con un amplio abanico de mecánicas, la gran mayoría con microhibridación. Encontramos motores turbo de 2.0 y 3.0 litros de cilindrada que mueven a los 420i (184 CV), 430i (258 CV –ver prueba–) y M440i (374 CV), así como diésel –todos  como el anterior– en los 420d (190 CV, que probamos), 430d (286 CV) y M440d (340 CV). Todos se asocian a un cambio automático de 8 marchas, que envía la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro, en función de la versión. El tope de gama es el M4 Coupé, con 510 CV y que es el único que puede elegirse con cambio manual.

Además del acabado de serie puede tener una imagen más deportiva con las terminaciones M Sport y M Sport Pro, que suman llantas de aleación de 19 pulgadas y un alerón trasero específico. Y si no es suficiente, puede recurrirse a los componentes M Performance. No falta un buen equipo multimedia con pantalla de hasta 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3. De serie incluye sistemas de aviso de colisión frontal con frenada automática y salida de carril con retorno, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y el asistente de maniobras marcha atrás.

Valoración del Bmw Serie 4

7

Relación calidad precio

8

Seguridad

7

Confort

8

Diseño

7,5

Reventa

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