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Ofertas y precios Bmw Serie 4 nuevos

23 Ofertas para el Bmw Serie 4. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

45.215 €

La segunda generación del coupé BMW Serie 4 llegó al mercado en 2021. Como antes, se basa en el Serie 3, pero en esta ocasión adoptó una imagen más diferenciada que nunca. Inspirado... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
420iA Coupé 184 CV Gasolina
45.215 € P.V.P. 51.900 €
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420dA Coupé 190 CV Diesel
46.039 € P.V.P. 52.850 €
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420dA Cabrio 190 CV Diesel
50.665 € P.V.P. 60.450 €
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420iA Gran Coupé 184 CV Gasolina
51.404 € P.V.P. 53.900 €
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420iA Cabrio 184 CV Gasolina
51.827 € P.V.P. 59.500 €
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420dA Gran Coupé 190 CV Diesel
52.318 € P.V.P. 54.850 €
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430iA Coupé 245 CV Gasolina
53.473 € P.V.P. 56.050 €
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430iA Gran Coupé 245 CV Gasolina
55.397 € P.V.P. 58.050 €
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430iA Gran Coupé xDrive 245 CV Gasolina
55.621 € P.V.P. 60.600 €
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430iA Coupé xDrive 245 CV Gasolina
55.927 € P.V.P. 58.600 €
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430iA Cabrio 245 CV Gasolina
61.411 € P.V.P. 64.300 €
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430iA Cabrio xDrive 245 CV Gasolina
61.868 € P.V.P. 67.350 €
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430dA Coupé xDrive 286 CV Diesel
62.133 € P.V.P. 65.050 €
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M440iA Coupé xDrive 374 CV Gasolina
65.662 € P.V.P. 78.400 €
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M440iA Coupé 374 CV Gasolina
70.058 € P.V.P. 76.200 €
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M440iA Cabrio xDrive 374 CV Gasolina
71.477 € P.V.P. 85.350 €
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M440iA Gran Coupé xDrive 374 CV Gasolina
73.945 € P.V.P. 80.400 €
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M440iA Cabrio 374 CV Gasolina
75.888 € P.V.P. 82.500 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Bmw Serie 4

La segunda generación del coupé BMW Serie 4 llegó al mercado en 2021. Como antes, se basa en el Serie 3, pero en esta ocasión adoptó una imagen más diferenciada que nunca. Inspirado en el concept Serie 4, se muestra más agresivo, con una parrilla de enormes dimensiones que lleva los clásicos riñones casi hasta el suelo y grupos ópticos más angulosos.

Con 4,76 metros de longitud, es ligeramente más grande que su antecesor. Modifica el chasis respecto al sedán del que parte, con una orientación más deportiva, con el centro de gravedad más bajo. El maletero anuncia 420 litros de capacidad.

Puede elegirse con un amplio abanico de mecánicas, la gran mayoría con microhibridación. Encontramos motores turbo de 2.0 y 3.0 litros de cilindrada que mueven a los 420i (184 CV), 430i (258 CV –ver prueba–) y M440i (374 CV), así como diésel –todos  como el anterior– en los 420d (190 CV, que probamos), 430d (286 CV) y M440d (340 CV). Todos se asocian a un cambio automático de 8 marchas, que envía la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro, en función de la versión. El tope de gama es el M4 Coupé, con 510 CV y que es el único que puede elegirse con cambio manual.

Además del acabado de serie puede tener una imagen más deportiva con las terminaciones M Sport y M Sport Pro, que suman llantas de aleación de 19 pulgadas y un alerón trasero específico. Y si no es suficiente, puede recurrirse a los componentes M Performance. No falta un buen equipo multimedia con pantalla de hasta 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3. De serie incluye sistemas de aviso de colisión frontal con frenada automática y salida de carril con retorno, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y el asistente de maniobras marcha atrás.

La segunda generación del coupé BMW Serie 4 llegó al mercado en 2021. Como antes, se basa en el Serie 3, pero en esta ocasión adoptó una imagen más diferenciada que nunca. Inspirado en el concept Serie 4, se muestra más agresivo, con una parrilla de enormes dimensiones que lleva los clásicos riñones casi hasta el suelo y grupos ópticos más angulosos.

Con 4,76 metros de longitud, es ligeramente más grande que su antecesor. Modifica el chasis respecto al sedán del que parte, con una orientación más deportiva, con el centro de gravedad más bajo. El maletero anuncia 420 litros de capacidad.

Puede elegirse con un amplio abanico de mecánicas, la gran mayoría con microhibridación. Encontramos motores turbo de 2.0 y 3.0 litros de cilindrada que mueven a los 420i (184 CV), 430i (258 CV –ver prueba–) y M440i (374 CV), así como diésel –todos  como el anterior– en los 420d (190 CV, que probamos), 430d (286 CV) y M440d (340 CV). Todos se asocian a un cambio automático de 8 marchas, que envía la potencia a las ruedas traseras o a las cuatro, en función de la versión. El tope de gama es el M4 Coupé, con 510 CV y que es el único que puede elegirse con cambio manual.

Además del acabado de serie puede tener una imagen más deportiva con las terminaciones M Sport y M Sport Pro, que suman llantas de aleación de 19 pulgadas y un alerón trasero específico. Y si no es suficiente, puede recurrirse a los componentes M Performance. No falta un buen equipo multimedia con pantalla de hasta 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3. De serie incluye sistemas de aviso de colisión frontal con frenada automática y salida de carril con retorno, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y el asistente de maniobras marcha atrás.

Valoración del Bmw Serie 4

7

Relación calidad precio

8

Seguridad

7

Confort

8

Diseño

7,5

Reventa

Fotos del Bmw Serie 4

Foto Serie 4 1
Foto Serie 4 2
Foto Serie 4 3
Foto Serie 4 4
Foto Serie 4 5
Foto Serie 4 6

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