Ofertas y precios Bmw Serie 1 nuevos
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29.451 €
En 2020 la llegada de un nuevo BMW Serie 1 trajo profundos cambios a uno de los compactos de carácter más deportivo. Su cambio de plataforma supuso abandonar la configuración tradicional de motor... [Leer más]
Combustible
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Prueba del Bmw Serie 1
Análisis general del Bmw Serie 1
En 2020 la llegada de un nuevo BMW Serie 1 trajo profundos cambios a uno de los compactos de carácter más deportivo. Su cambio de plataforma supuso abandonar la configuración tradicional de motor longitudinal y propulsión para pasar a motor transversal y tracción delantera. Nada que ver con el anterior Serie 1 2017, del que también se diferenció bastante a niel estético. Su imagen se acercó a la del BMW X2, con una parrilla agrandada y formas afiladas.
La nueva arquitectura consiguió más espacio en todas las plazas. Ahora solamente se ofrece en la carrocería de cinco puertas y se apreció también un incremento en el maletero hasta los 380 litros. También el diseño del habitáculo se vió alterado y presume de tecnología gracias a elementos como las dos pantallas de 10,25 pulgadas, una de ellas el BMW Live Cockpit, un cuadro de instrumentos digital.
En cuanto a la gama de motores del compacto, se decidió ofrecer bloques de tres y cuatro cilindros tanto en diésel como en gasolina. En diésel arranca con el tres cilindros 116d con 116 CV de potencia (ver prueba). Ya con cuatro cilindros están los 118d con 150 CV y el 120d con 190 CV respectivamente. Por la parte de la gasolina aparece el tres cilindros 118i con 136 CV, el 120i con 178 CV, el 128 ti con 265 CV y el BMW M135i con un cuatro cilindros que llega hasta los 306 CV. Nada de mecánicas de seis cilindros en esta generación.
En el apartado del equipamiento, el nuevo BMW Serie 1 ganó un buen número de novedades. Entre sus ayudas a la conducción destacan algunas como el control de crucero activo, advertencia de colisión trasera y advertencia de tráfico en el cruce; además de un Parking Assistant. Como viene siendo habitual en este modelo, se puede configurar con tres líneas de equipamiento que le dan un aspecto diferente: Advantage, Sport Line y M Sport.
En 2020 la llegada de un nuevo BMW Serie 1 trajo profundos cambios a uno de los compactos de carácter más deportivo. Su cambio de plataforma supuso abandonar la configuración tradicional de motor longitudinal y propulsión para pasar a motor transversal y tracción delantera. Nada que ver con el anterior Serie 1 2017, del que también se diferenció bastante a niel estético. Su imagen se acercó a la del BMW X2, con una parrilla agrandada y formas afiladas.
La nueva arquitectura consiguió más espacio en todas las plazas. Ahora solamente se ofrece en la carrocería de cinco puertas y se apreció también un incremento en el maletero hasta los 380 litros. También el diseño del habitáculo se vió alterado y presume de tecnología gracias a elementos como las dos pantallas de 10,25 pulgadas, una de ellas el BMW Live Cockpit, un cuadro de instrumentos digital.
En cuanto a la gama de motores del compacto, se decidió ofrecer bloques de tres y cuatro cilindros tanto en diésel como en gasolina. En diésel arranca con el tres cilindros 116d con 116 CV de potencia (ver prueba). Ya con cuatro cilindros están los 118d con 150 CV y el 120d con 190 CV respectivamente. Por la parte de la gasolina aparece el tres cilindros 118i con 136 CV, el 120i con 178 CV, el 128 ti con 265 CV y el BMW M135i con un cuatro cilindros que llega hasta los 306 CV. Nada de mecánicas de seis cilindros en esta generación.
En el apartado del equipamiento, el nuevo BMW Serie 1 ganó un buen número de novedades. Entre sus ayudas a la conducción destacan algunas como el control de crucero activo, advertencia de colisión trasera y advertencia de tráfico en el cruce; además de un Parking Assistant. Como viene siendo habitual en este modelo, se puede configurar con tres líneas de equipamiento que le dan un aspecto diferente: Advantage, Sport Line y M Sport.
