El Hyundai i30 2020 llegó al mercado a finales de 2020 para poner al día al modelo lanzado en 2017. Respesto al modelo que sustituyó tiene mejoras estéticas, más equipamiento y nuevas... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| i30 1.5 DPI Essence 110 | 110 cv | 5 ptas | Gasolina | 13.283€ | |
| i30 1.0 TGDI Klass 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 15.982€ | |
| i30 1.6CRDi Klass DT 116 | 116 cv | 5 ptas | Diesel | 17.600€ | |
| i30 FB 1.0 TGDI Klass 48V 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 18.950€ | |
| i30 1.0 TGDI N Line 48V 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 19.863€ | |
| i30 1.0 TGDI Tecno 48V DT 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 20.545€ | |
| i30 FB 1.6CRDi Klass 48V 136 | 136 cv | 5 ptas | Diesel | 20.630€ | |
| i30 FB 1.0 TGDI Tecno 48V LR 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.050€ | |
| i30 1.6CRDi N Line 48V 136 | 136 cv | 5 ptas | Diesel | 21.100€ | |
| i30 FB 1.0 TGDI Tecno 48V DT LR 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.350€ | |
| i30 1.0 TGDI Essence 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.734€ | |
| i30 1.5 DPI Klass SLX 110 | 110 cv | 5 ptas | Gasolina | 22.034€ | |
| i30 1.5 TGDI N Line 48V 160 | 160 cv | 5 ptas | Gasolina | 22.440€ | |
| i30 FB 1.0 TGDI Essence LR 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 22.524€ | |
| i30 FB 1.0 TGDI Essence 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 22.624€ | |
| i30 FB 1.5 TGDI N Line 48V 160 | 160 cv | 5 ptas | Gasolina | 23.383€ | |
| i30 1.5 TGDI N Line 48V DT 160 | 160 cv | 5 ptas | Gasolina | 23.480€ | |
| i30 CW 1.0 TGDI Klass LR 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 23.624€ |
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El Hyundai i30 2020 llegó al mercado a finales de 2020 para poner al día al modelo lanzado en 2017. Respesto al modelo que sustituyó tiene mejoras estéticas, más equipamiento y nuevas mecáncias –que ya habían sido renovadas un año antes, en 2019–.
Con unas medidas idénticas (4,34 metros de largo), su imagen se acerca a las del Hyundai i20, con una parrilla más ancha, faros más afilados y nuevos paragolpes. Dentro cambian las salidas de aire, molduras y la pantalla téctil, que puede ser de hasta 10,25 pulgadas.
La oferta mecánica mantiene como versión de acceso el 1.0 TGDI de 120 CV con cambio manual. Nuevo es el 1.0 TGDI MHEV de 120 CV (mild hybrid de 48v) con cambio manual o de doble embrague como opción y 1.5 TGDI de 160 CV con sistema MHEV, ambos con etiqueta ECO. Por encimaestán los i30 N, con 250 CV o 280 CV (en la versión Performance, antes de 275 CV). En diésel se mantiene el 1.6 CRDi con 116 CV con cambio manual o DCT y el 1.6 CRDI de 136 CV microhíbrido y ambas transmisiones.
Hay nada menos que cinco niveles de acabado. El más económico Essence es posiblemente demasiado espartano, pero los Klass y Tecno ofrecen ya bastantes elementos. Quien desee un toque más deportivo tiene los N-Line y N-Line X, realmente completos.
