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Ofertas y precios Hyundai Kona nuevos

18 Ofertas para el Hyundai Kona. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

23.586 €

La segunda generación del Hyundai Kona llegó al mercado español a mediados de 2023. Es un crossover mucho mayor que antes (alcanza los 4,36 metros de longitud), para separarse del Bayon. Sigue destacando... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
Kona 1.0 TGDI Maxx 4x2 120 CV Gasolina
23.586 € P.V.P. 28.490 €
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Kona 1.0 TGDI 48V Maxx 4x2 120 CV Gasolina
24.692 € P.V.P. 29.740 €
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Kona 1.0 TGDI Nline 4x2 120 CV Gasolina
25.079 € P.V.P. 30.290 €
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Kona 1.0 TGDI Maxx 4x2 DT 120 CV Gasolina
25.179 € P.V.P. 30.290 €
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Kona 1.0 TGDI 48V Nline 4x2 120 CV Gasolina
26.185 € P.V.P. 31.540 €
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Kona 1.0 TGDI Tecno 4x2 120 CV Gasolina
26.849 € P.V.P. 32.290 €
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Kona 1.0 TGDI 48V Tecno 4x2 120 CV Gasolina
27.955 € P.V.P. 33.540 €
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Kona 1.6 TGDI Nline 4x2 DT 198 CV Gasolina
28.398 € P.V.P. 34.040 €
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Kona 1.0 TGDI Flexx 4x2 120 CV Gasolina
29.990 €
Kona 1.6 TGDI Nline 4x4 DT 198 CV Gasolina
30.689 € P.V.P. 35.640 €
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Kona 1.0 TGDI 48V Flexx 4x2 120 CV Gasolina
31.240 €
Kona 1.0 TGDI Flexx 4x2 DT 120 CV Gasolina
31.790 € P.V.P. 31.790 €
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Kona EV Maxx 100kW 136 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
33.931 € P.V.P. 37.850 €
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Kona 1.6 TGDI Nline Style 4x4 DT 198 CV Gasolina
36.058 € P.V.P. 41.540 €
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Kona EV Tecno 2C 100kW 136 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
37.093 € P.V.P. 41.250 €
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Kona EV Maxx 150kW 204 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
38.581 € P.V.P. 42.850 €
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Kona EV Tecno 2C 150kW 204 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
41.743 € P.V.P. 46.250 €
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Kona EV Style Sky 150kW 204 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
44.161 € P.V.P. 48.850 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Hyundai Kona

La segunda generación del Hyundai Kona llegó al mercado español a mediados de 2023. Es un crossover mucho mayor que antes (alcanza los 4,36 metros de longitud), para separarse del Bayon. Sigue destacando entre otros SUV de su tamaño por la gran variedad mecánica que ofrece, desde versiones de combustión a otras con diferentes grados de electrificación.

El diseño es radicalmente distinto al de su predecesor, con una línea de luz que atraviesa el frontal y paragolpes bastante agresivos. Si se elige la versión N Line deportiva, algunas partes van pintadas en negro. El interior sigue la pauta de otros modelos de la marca, con dos pantallas (una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia) de 12,3 pulgadas, unidas bajo el mismo plástico protector curvado. Se ha pasado a una palanca en la columna de la dirección el selector del cambio, para liberar espacio en la consola. Destacable la capacidad de malatero, con 466 litros.

Los Hyundai Kona más baratos son los que montan las mecánicas de combustión. El nivel de acceso es el 1.0 TGDI de 120 CV que se ofrece con o sin hibridación ligera y que puede contar con cambio manual o uno automático de doble embrague. La versión más potente de la gama incial es el 1.6 TGDI de 198 CV, que puede ir asociado a la tracción a las cuatro ruedas pero siempre con caja de doble embrague. Se espera un Kona N que podría montar un 2.0 TGDI con 280 CV, como la anterior versión que probamos.

La gama inicial de acabados se estructura en cuatro niveles de equipamiento, denominados, de menor a mayor dotación Maxx, N-Line, Tecno y N-Line Style. Son muy completos, ya que desde el más sencillo incluyen elementos como faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, lector de señales, alerta y asistente de carril o los sensores delanteros y traseros de aparcamiento.

La segunda generación del Hyundai Kona llegó al mercado español a mediados de 2023. Es un crossover mucho mayor que antes (alcanza los 4,36 metros de longitud), para separarse del Bayon. Sigue destacando entre otros SUV de su tamaño por la gran variedad mecánica que ofrece, desde versiones de combustión a otras con diferentes grados de electrificación.

El diseño es radicalmente distinto al de su predecesor, con una línea de luz que atraviesa el frontal y paragolpes bastante agresivos. Si se elige la versión N Line deportiva, algunas partes van pintadas en negro. El interior sigue la pauta de otros modelos de la marca, con dos pantallas (una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia) de 12,3 pulgadas, unidas bajo el mismo plástico protector curvado. Se ha pasado a una palanca en la columna de la dirección el selector del cambio, para liberar espacio en la consola. Destacable la capacidad de malatero, con 466 litros.

Los Hyundai Kona más baratos son los que montan las mecánicas de combustión. El nivel de acceso es el 1.0 TGDI de 120 CV que se ofrece con o sin hibridación ligera y que puede contar con cambio manual o uno automático de doble embrague. La versión más potente de la gama incial es el 1.6 TGDI de 198 CV, que puede ir asociado a la tracción a las cuatro ruedas pero siempre con caja de doble embrague. Se espera un Kona N que podría montar un 2.0 TGDI con 280 CV, como la anterior versión que probamos.

La gama inicial de acabados se estructura en cuatro niveles de equipamiento, denominados, de menor a mayor dotación Maxx, N-Line, Tecno y N-Line Style. Son muy completos, ya que desde el más sencillo incluyen elementos como faros LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, lector de señales, alerta y asistente de carril o los sensores delanteros y traseros de aparcamiento.

Valoración del Hyundai Kona

7,5

Relación calidad precio

7,5

Seguridad

7,5

Confort

8

Diseño

7,5

Reventa

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