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Ofertas y precios Fiat 500X nuevos

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DESDE

21.374 €

El Fiat 500X pretendió aglutinar el éxito del diseño del mítico Fiat 500 con el auge de los SUV. Se unió a la gama de la marca italiana en 2015 y cuatro años después,... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
500X 1.0 Firefly S&S Monotrim 120 CV Gasolina
21.374 € P.V.P. 23.600 €
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500X 1.0 Firefly S&S Dolcevita Monotrim 120 CV Gasolina
24.044 € P.V.P. 26.600 €
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500X 1.5 Hybrid Monotrim DDCT 130 CV Gasolina
25.379 € P.V.P. 28.100 €
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500X 1.0 Firefly S&S Sport 120 CV Gasolina
26.269 € P.V.P. 29.100 €
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500X 1.5 Hybrid Dolcevita Monotrim DDCT 130 CV Gasolina
28.049 € P.V.P. 31.100 €
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500X 1.0 Firefly S&S Dolcevita Sport 120 CV Gasolina
28.939 € P.V.P. 32.100 €
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500X 1.5 Hybrid Red DDCT 130 CV Gasolina
29.339 € P.V.P. 32.550 €
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500X 1.5 Hybrid Sport DDCT 130 CV Gasolina
30.274 € P.V.P. 33.600 €
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500X 1.5 Hybrid Dolcevita Red DDCT 130 CV Gasolina
32.009 € P.V.P. 35.550 €
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500X 1.5 Hybrid Dolcevita Sport DDCT 130 CV Gasolina
32.944 € P.V.P. 36.600 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Fiat 500X

El Fiat 500X pretendió aglutinar el éxito del diseño del mítico Fiat 500 con el auge de los SUV. Se unió a la gama de la marca italiana en 2015 y cuatro años después, en 2019 fue el momento elegido para renovarlo. Se trató de un lavado de cara con el que creció hasta los 4,26 metros de largo y modernizó su aspecto con nuevos grupos ópticos con luces de circulación diurna LED. Es muy camaleónico, pues cada acabado presume un aspecto diferente: más campero, con la versión Cross, o bien deportivo, el Fiat 500X Sport. Incluso jugar a ser descapotable, con el 500X Yatching. Su precio no es bajo, pero tampoco exagerado.

En el interior hay menos diferencias y se parece mucho al anterior. Conservó la habitabilidad de su habitáculo, que es correcta y los 350 litros de capacidad de su maletero. Eso sí, estrenó  una nueva instrumentación y volante, además de un sistema multimedia más moderno, el Uconnect con pantalla de 7 pulgadas de alta resolución y compatibilidad con el móvil. Cambiaron algunos materiales para mejorar la calidad percibida y también el grado de personalización.

Comenzó su andadura comercial con tres opciones de gasolina entre 110 CV y 150 CV (ver prueba) y diésel de entre 95 y 150 CV. Luego se redujo al 1.0 Firefly de 120 CV en gasolina y al 1.6 Multijet de 130 CV. La gran novedad, el Fiat 500X Hybrid, con 130 CV, un interesante sistema mild hybrid y etiqueta ECO. En función de la versión se asocia a cambios manuales (de cinco y seis velocidades) o automático (doble embrague de seis marchas o convertidor de par de nueve relaciones). Tiene un pisar firme, con una suspensión tirando a dura, destaca por agilidad.

En el apartado del equipamiento, las principales novedades llegaron en los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción. El Fiat 500X puede ir equipado con un control de crucero adaptativo que se adecúa la velocidad en función del reconocimiento de señales y de serie cuenta con advertencia de salida de carril o el sistema automático de frenada de emergencia, entre otras. Entre su tecnología puede estar el Mopar Connect, con servicios de asistencia remota.

El Fiat 500X pretendió aglutinar el éxito del diseño del mítico Fiat 500 con el auge de los SUV. Se unió a la gama de la marca italiana en 2015 y cuatro años después, en 2019 fue el momento elegido para renovarlo. Se trató de un lavado de cara con el que creció hasta los 4,26 metros de largo y modernizó su aspecto con nuevos grupos ópticos con luces de circulación diurna LED. Es muy camaleónico, pues cada acabado presume un aspecto diferente: más campero, con la versión Cross, o bien deportivo, el Fiat 500X Sport. Incluso jugar a ser descapotable, con el 500X Yatching. Su precio no es bajo, pero tampoco exagerado.

En el interior hay menos diferencias y se parece mucho al anterior. Conservó la habitabilidad de su habitáculo, que es correcta y los 350 litros de capacidad de su maletero. Eso sí, estrenó  una nueva instrumentación y volante, además de un sistema multimedia más moderno, el Uconnect con pantalla de 7 pulgadas de alta resolución y compatibilidad con el móvil. Cambiaron algunos materiales para mejorar la calidad percibida y también el grado de personalización.

Comenzó su andadura comercial con tres opciones de gasolina entre 110 CV y 150 CV (ver prueba) y diésel de entre 95 y 150 CV. Luego se redujo al 1.0 Firefly de 120 CV en gasolina y al 1.6 Multijet de 130 CV. La gran novedad, el Fiat 500X Hybrid, con 130 CV, un interesante sistema mild hybrid y etiqueta ECO. En función de la versión se asocia a cambios manuales (de cinco y seis velocidades) o automático (doble embrague de seis marchas o convertidor de par de nueve relaciones). Tiene un pisar firme, con una suspensión tirando a dura, destaca por agilidad.

En el apartado del equipamiento, las principales novedades llegaron en los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción. El Fiat 500X puede ir equipado con un control de crucero adaptativo que se adecúa la velocidad en función del reconocimiento de señales y de serie cuenta con advertencia de salida de carril o el sistema automático de frenada de emergencia, entre otras. Entre su tecnología puede estar el Mopar Connect, con servicios de asistencia remota.

Valoración del Fiat 500X

7,5

Relación calidad precio

8

Seguridad

7

Confort

7,5

Diseño

7

Reventa

Fotos del Fiat 500X

Foto 500X 1
Foto 500X 2
Foto 500X 3
Foto 500X 4
Foto 500X 5
Foto 500X 6
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