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Ofertas y precios Renault Captur nuevos

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DESDE

17.456 €

La segunda generación del Renault Captur, un SUV pequeño basado en la misma plataforma que emplea el Clio, llegó a España a principios de 2020. Su objetivo era mantener el gran nivel de ventas... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
Captur TCe Intens 67kW 90 CV Gasolina
17.456 € P.V.P. 21.900 €
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Captur TCe Zen 67kW 90 CV Gasolina
19.618 € P.V.P. 24.250 €
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Captur TCe Intens 74kW GLP 100 CV Gasolina
Etiqueta medioambiental
21.126 € P.V.P. 22.800 €
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Captur TCe GPF Micro Híbrido Intens 103kW 140 CV Gasolina
22.193 € P.V.P. 23.400 €
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Captur TCe Zen 74kW GLP 100 CV Gasolina
Etiqueta medioambiental
23.241 € P.V.P. 25.050 €
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Captur E-TECH Híbrido Intens 105kW 145 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
24.420 € P.V.P. 27.345 €
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Captur TCe GPF Micro Híbrido Zen103kW 140 CV Gasolina
24.454 € P.V.P. 25.750 €
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Captur TCe RS Line 67kW 90 CV Gasolina
25.574 € P.V.P. 25.910 €
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Captur TCe GPF Micro Híbrido Fast Track 103kW 140 CV Gasolina
26.157 € P.V.P. 27.520 €
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Captur TCe GPF Micro Híbrido Zen EDC 103kW 140 CV Gasolina
26.186 € P.V.P. 27.550 €
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Captur TCe RS Line 74kW GLP 100 CV Gasolina
Etiqueta medioambiental
26.387 € P.V.P. 26.710 €
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Captur E-TECH Híbrido Zen 105kW 145 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
26.634 € P.V.P. 29.700 €
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Captur TCe RS Line EDC 116kW 160 CV Gasolina
28.977 € P.V.P. 30.450 €
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Captur E-TECH Híbrido Enchufable Zen 117kW 160 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
30.904 € P.V.P. 35.060 €
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Captur E-TECH Híbrido RS Line 105kW 145 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
31.377 € P.V.P. 31.700 €
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Captur E-TECH Híbrido Enchufable Intens 117kW 160 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
32.607 € P.V.P. 32.930 €
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Captur E-TECH Híbrido Enchufable RS Line 117kW 160 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
35.632 € P.V.P. 35.955 €
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Captur E-TECH Híbrido Enchufable Initiale Paris 117kW 160 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
35.992 € P.V.P. 36.315 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Renault Captur

La segunda generación del Renault Captur, un SUV pequeño basado en la misma plataforma que emplea el Clio, llegó a España a principios de 2020. Su objetivo era mantener el gran nivel de ventas del modelo original, lanzado en 2013 y que tuvo una puesta al día en 2017.

El modelo creció en tamaño, sobre todo a lo largo, y en especial la distancia entre las ruedas, lo que garantiza un espacio interior muy amplio. Sus asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm, de modo que se puede priorizar espacio para las piernas de los pasajeros traseros o maletero. El espacio de carga es muy bueno, oscila entre los 377 y 536 litros.

Puede elegirse entre dos motores de gasolina. El de acceso es el 1.0 Tce de 90 CV, un motor de tres cilindros asociado a la caja de cambios de cinco relaciones, que puede elegirse con GLP y que alcanza 140 CV. Por encima se sitúa el 1.3 TCe con 140 CV, con cuatro cilindros y que se liga a un cambio manual de seis relaciones o a uno automático de doble embrague EDC con siete marchas. De inicio contó con un diésel,  el 1.5 Blue dCi con 95 o 115 CV, pero luego fue sustituido por el Renault Captur hibrido de 145 CV e híbrida enchufable, el E-Tech Plug-In que probamos

Este Captur puede elegirse con cuatro niveles de acabado. Desde el más sencillo Life la dotación es bastante completa si bien aconsejamos mirar a partir del Intens, que inclluye elementos como el aire acondicionado, apoyabrazos delantero o el sistema Easy Link con pantalla de 7 pulgadas táctil. Por encima están las terminaciones Zen, con un interior más cuidado, y la RS Line, de aspecto más deportivo.

La segunda generación del Renault Captur, un SUV pequeño basado en la misma plataforma que emplea el Clio, llegó a España a principios de 2020. Su objetivo era mantener el gran nivel de ventas del modelo original, lanzado en 2013 y que tuvo una puesta al día en 2017.

El modelo creció en tamaño, sobre todo a lo largo, y en especial la distancia entre las ruedas, lo que garantiza un espacio interior muy amplio. Sus asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm, de modo que se puede priorizar espacio para las piernas de los pasajeros traseros o maletero. El espacio de carga es muy bueno, oscila entre los 377 y 536 litros.

Puede elegirse entre dos motores de gasolina. El de acceso es el 1.0 Tce de 90 CV, un motor de tres cilindros asociado a la caja de cambios de cinco relaciones, que puede elegirse con GLP y que alcanza 140 CV. Por encima se sitúa el 1.3 TCe con 140 CV, con cuatro cilindros y que se liga a un cambio manual de seis relaciones o a uno automático de doble embrague EDC con siete marchas. De inicio contó con un diésel,  el 1.5 Blue dCi con 95 o 115 CV, pero luego fue sustituido por el Renault Captur hibrido de 145 CV e híbrida enchufable, el E-Tech Plug-In que probamos

Este Captur puede elegirse con cuatro niveles de acabado. Desde el más sencillo Life la dotación es bastante completa si bien aconsejamos mirar a partir del Intens, que inclluye elementos como el aire acondicionado, apoyabrazos delantero o el sistema Easy Link con pantalla de 7 pulgadas táctil. Por encima están las terminaciones Zen, con un interior más cuidado, y la RS Line, de aspecto más deportivo.

Valoración del Renault Captur

8

Relación calidad precio

8

Seguridad

7,5

Confort

7,5

Diseño

6,5

Reventa

Fotos del Renault Captur

Foto Captur 1
Foto Captur 2
Foto Captur 3
Foto Captur 4
Foto Captur 5
Foto Captur 6

Modelos similares al Renault Captur