Ofertas y precios Renault Captur nuevos
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19.698 €
La segunda generación del Renault Captur, un SUV pequeño basado en la misma plataforma que emplea el Clio, llegó a España a principios de 2020. Su objetivo era mantener el gran nivel de ventas... [Leer más]
Combustible
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Renault Captur
La segunda generación del Renault Captur, un SUV pequeño basado en la misma plataforma que emplea el Clio, llegó a España a principios de 2020. Su objetivo era mantener el gran nivel de ventas del modelo original, lanzado en 2013 y que tuvo una puesta al día en 2017.
El modelo creció en tamaño, sobre todo a lo largo, y en especial la distancia entre las ruedas, lo que garantiza un espacio interior muy amplio. Sus asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm, de modo que se puede priorizar espacio para las piernas de los pasajeros traseros o maletero. El espacio de carga es muy bueno, oscila entre los 377 y 536 litros.
Puede elegirse entre dos motores de gasolina. El de acceso es el 1.0 Tce de 90 CV, un motor de tres cilindros asociado a la caja de cambios de cinco relaciones, que puede elegirse con GLP y que alcanza 140 CV. Por encima se sitúa el 1.3 TCe con 140 CV, con cuatro cilindros y que se liga a un cambio manual de seis relaciones o a uno automático de doble embrague EDC con siete marchas. De inicio contó con un diésel, el 1.5 Blue dCi con 95 o 115 CV, pero luego fue sustituido por el Renault Captur hibrido de 145 CV e híbrida enchufable, el E-Tech Plug-In que probamos.
Este Captur puede elegirse con cuatro niveles de acabado. Desde el más sencillo Life la dotación es bastante completa si bien aconsejamos mirar a partir del Intens, que inclluye elementos como el aire acondicionado, apoyabrazos delantero o el sistema Easy Link con pantalla de 7 pulgadas táctil. Por encima están las terminaciones Zen, con un interior más cuidado, y la RS Line, de aspecto más deportivo.
La segunda generación del Renault Captur, un SUV pequeño basado en la misma plataforma que emplea el Clio, llegó a España a principios de 2020. Su objetivo era mantener el gran nivel de ventas del modelo original, lanzado en 2013 y que tuvo una puesta al día en 2017.
El modelo creció en tamaño, sobre todo a lo largo, y en especial la distancia entre las ruedas, lo que garantiza un espacio interior muy amplio. Sus asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm, de modo que se puede priorizar espacio para las piernas de los pasajeros traseros o maletero. El espacio de carga es muy bueno, oscila entre los 377 y 536 litros.
Puede elegirse entre dos motores de gasolina. El de acceso es el 1.0 Tce de 90 CV, un motor de tres cilindros asociado a la caja de cambios de cinco relaciones, que puede elegirse con GLP y que alcanza 140 CV. Por encima se sitúa el 1.3 TCe con 140 CV, con cuatro cilindros y que se liga a un cambio manual de seis relaciones o a uno automático de doble embrague EDC con siete marchas. De inicio contó con un diésel, el 1.5 Blue dCi con 95 o 115 CV, pero luego fue sustituido por el Renault Captur hibrido de 145 CV e híbrida enchufable, el E-Tech Plug-In que probamos.
Este Captur puede elegirse con cuatro niveles de acabado. Desde el más sencillo Life la dotación es bastante completa si bien aconsejamos mirar a partir del Intens, que inclluye elementos como el aire acondicionado, apoyabrazos delantero o el sistema Easy Link con pantalla de 7 pulgadas táctil. Por encima están las terminaciones Zen, con un interior más cuidado, y la RS Line, de aspecto más deportivo.
