Ofertas y precios Renault Mégane nuevos
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20.957 €
En 2020 se puso al día la cuarta generación del Renault Megane, un popular coche compacto. Para distinguirlo del precedente basta con echar un vistazo a sus ópticas, con faros con tecnología... [Leer más]
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Análisis general del Renault Mégane
En 2020 se puso al día la cuarta generación del Renault Megane, un popular coche compacto. Para distinguirlo del precedente basta con echar un vistazo a sus ópticas, con faros con tecnología LED Pure Vision. También se renovaron paragolpes y aumentó la oferta de colores para la carrocería. En general ganó un aspecto más refinado.
El habitáculo es también más moderno. Puede contar con una pantalla digitales de hasta 9,3 pulgadas (envertical sobre el salpicadero con el sistema Renault Easy Link, que se maneja de forma similar a un smartphone, según la marca) y de hasta 10,2 pulgadas para el panel de instrumentación tras el volante. No varió su habitabilidad (bastante buena) ni su maletero, de 384 litros de capacidad.
La marca ofreció de inicio mecánicas diésel, el 1.5 Blue dCi con 95 o 115 CV de potencia o gasolina, el 1.3 TCe FAP con 115, 140 y 160 CV (posteriormente se sumaron la versión Eco de 100 CV y otra de 120 CV). El Mégane RS 2020 ganó el motor de gasolina 1.8 turbo con 300 CV e inyección directa. La gran novedad en este apartado fue el Renault Mégane E-Tech, un híbrido enchufable con 160 CV de potencia combinada y algo más de 50 km de autonomía en modo eléctrico.
Mejoró mucho en el apartado de ayudas a la conducción con la incorporación del sistema de asistencia automática en autopistas y tráfico, que complemeta la oferta de ayudas, que ya era muy completo. Conservó la denomiación de los niveles de acabado, salvo que la anterior línea deportiva GT Line pasó a denominarse R.S. Line.
En 2020 se puso al día la cuarta generación del Renault Megane, un popular coche compacto. Para distinguirlo del precedente basta con echar un vistazo a sus ópticas, con faros con tecnología LED Pure Vision. También se renovaron paragolpes y aumentó la oferta de colores para la carrocería. En general ganó un aspecto más refinado.
El habitáculo es también más moderno. Puede contar con una pantalla digitales de hasta 9,3 pulgadas (envertical sobre el salpicadero con el sistema Renault Easy Link, que se maneja de forma similar a un smartphone, según la marca) y de hasta 10,2 pulgadas para el panel de instrumentación tras el volante. No varió su habitabilidad (bastante buena) ni su maletero, de 384 litros de capacidad.
La marca ofreció de inicio mecánicas diésel, el 1.5 Blue dCi con 95 o 115 CV de potencia o gasolina, el 1.3 TCe FAP con 115, 140 y 160 CV (posteriormente se sumaron la versión Eco de 100 CV y otra de 120 CV). El Mégane RS 2020 ganó el motor de gasolina 1.8 turbo con 300 CV e inyección directa. La gran novedad en este apartado fue el Renault Mégane E-Tech, un híbrido enchufable con 160 CV de potencia combinada y algo más de 50 km de autonomía en modo eléctrico.
Mejoró mucho en el apartado de ayudas a la conducción con la incorporación del sistema de asistencia automática en autopistas y tráfico, que complemeta la oferta de ayudas, que ya era muy completo. Conservó la denomiación de los niveles de acabado, salvo que la anterior línea deportiva GT Line pasó a denominarse R.S. Line.
Valoración del Renault Mégane
Fotos del Renault Mégane
