El Renault Espace 2015 es la quinta generación de un monovolumen con una dilatada historia detrás. Reemplaza a un modelo muy veterano, lanzado en 2002, pero que fue actualizado en diversas ocasiones, la... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Espace 1.6dCi Energy Intens 96kW | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 27.087€ P.V.P. 33.100€ | |
| Espace 1.6dCi Energy Limited 96kW | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 29.668€ P.V.P. 36.050€ | |
| Espace 1.6dCi TT Energy Limited EDC 118kW | 160 cv | 5 ptas | Diesel | 32.555€ P.V.P. 39.350€ | |
| Espace 1.6dCi TT Energy SL Icon EDC 118kW | 160 cv | 5 ptas | Diesel | 36.012€ P.V.P. 43.300€ | |
| Espace 1.8 TCe SL Icon EDC | 225 cv | 5 ptas | Gasolina | 37.075€ P.V.P. 44.600€ | |
| Espace 1.6dCi TT En. Initiale Paris EDC 118kW | 160 cv | 5 ptas | Diesel | 39.494€ P.V.P. 47.280€ | |
| Espace 1.8 TCe Energy Limited EDC | 225 cv | 5 ptas | Gasolina | 40.251€ P.V.P. 40.650€ | |
| Espace 1.8 TCe Initiale Paris EDC | 225 cv | 5 ptas | Gasolina | 40.558€ P.V.P. 48.580€ |
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El Renault Espace 2015 es la quinta generación de un monovolumen con una dilatada historia detrás. Reemplaza a un modelo muy veterano, lanzado en 2002, pero que fue actualizado en diversas ocasiones, la ultima en 2012.
En este tiempo los gustos han cambiado mucho y por ello pierde su característica silueta de monovolumen para adquirir otra mucho más cercana a los SUV, un diseño que siguió fielmente los pasos del Renault Initiale Paris Concept. Eso ha hecho que pierda espacio en el interior, sobre todo en altura disponible, pero que afronte vías sin asfaltar con mayor solvencia gracias a una mayor altura libre al suelo.
Puede elegirse con versiones de cinco o siete asientos (todos individuales). Para acceder a sus plazas traseras no cuenta con puertas correderas (que son bastante prácticas), sino con dos de apertura convencional. En la primera configuración su maletero varía entre los 680 y 785 litros de capacidad (en función de cómo se coloquen los asientos). Con siete plazas esas cifras se reducen un poco se no se utilizan (614 y 719 litros) y más cuando se emplean todas (247 litros). El interior no está tan bien rematado en las versiones básicas como algunas de sus alternativas, pero también es cierto que es más económico.
En cuanto a la oferta de motores, de inicio se podrá elegir el Reanult Espace dos motores diésel sobrealimentados de 131 y 160 CV (este con dos turbocompresores) y uno de gasolina de 200 CV. El diésel básico va asociado exclusivamente a una caja manual de seis relaciones y está pensado para empresas. EL dCi de 160 CV emplea por vez primera una transmisión EDC de seis relaciones mientras que el TCe de gasolina con 200 CV estrena transmisión EDC de siete relaciones con Multi-Sense.
La gama inicial en España cuenta con tres niveles de acabado muy completos, que priorizan la comodidad y el apartado práctico. Cada nivel cuenta con una extensa lista de acabados para completarlo. Desde el más básico Life es bastante completo. El Zen suma tecnología a la dotación y por último el Initiale París, que cuenta con un gran equipamiento y acabados de lujo, además de ventajas para sus propietarios, que gozan de servicios exclusivos.
Peugeot Traveller 19.996€
Citroen SpaceTourer 26.752€
Seat Alhambra 27.166€
Ford Galaxy 28.381€
Toyota Proace Verso 28.910€