El Hyundai i10 2017 ha recibido recientemente una renovación para mantener su nivel en el segmento A. Se trata de un resyling de la tercera generación que llegó en 2013. En el apartado estético... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| i10 1.0 MPI Klass | 66 cv | 5 ptas | Gasolina | 7.761€ P.V.P. 12.665€ | |
| i10 1.0 MPI Tecno | 66 cv | 5 ptas | Gasolina | 8.693€ P.V.P. 13.725€ | |
| i10 1.0 MPI Klass Aut. | 66 cv | 5 ptas | Gasolina | 8.796€ P.V.P. 13.915€ | |
| i10 1.2 MPI Tecno Edition | 87 cv | 5 ptas | Gasolina | 9.936€ P.V.P. 15.265€ | |
| i10 1.2 MPI Tecno Edition Aut. | 87 cv | 5 ptas | Gasolina | 11.061€ P.V.P. 16.515€ |
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El Hyundai i10 2017 ha recibido recientemente una renovación para mantener su nivel en el segmento A. Se trata de un resyling de la tercera generación que llegó en 2013. En el apartado estético recibe unas cuantas actualizaciones que pasan por un frontal rediseñado que recibe unas nuevas luces diurnas redondas o una zaga parecida pero con pilotos diferenciados. Las medidas son iguales a su antecesor con 3,67 metros de largo.
El interior del i10 ha mejorado en términos de calidad, gracias a la incorporación de materiales más agradables. También en su tecnología, con un nuevo sistema multimedia que se apoya en la pantalla táctil de 7 pulgadas de la consola central. En cuanto a espacio es uno de los referentes de este pequeño segmento. Tiene una buena habitabilidad delante y detrás, mientras que el maletero tiene 252 litros, uno de los más amplios de la categoría.
El nuevo Hyundai i10 tiene su equipamiento dividido en cuatro acabados. El primer y más espartano es el Klass, que incluye aire acondicionado u ordenador de viaje. Por encima están el acabado Tecno, que suma luces diurnas LED, volante multifunción o control de velocidad; y el Tecno Plus, que añade al anterior el climatizador automático o el navegador con pantalla de 7 pulgadas. El tope de gama es el Style con llantas de 15 pulgadas, techo solar o aviso de cambio de carril.
La gama de motores se mantiene inalterada respecto a su predecesor. Por lo tanto nos encontramos dos mecánicas de gasolina atmosféricas. El primer es un tricilíndrico, el 1.0 MPI de 66 CV que tiene una prestaciones modestas y solo puede ir con el cambio manual. El segundo es el 1.2 MPI de 87 CV, de cuatro cilindros y posibilidad de equipar un cambio automático.
Opel Karl 7.503€
Renault Twizy 7.412€
Suzuki Celerio 7.191€
Citroen C1 7.795€
Kia Picanto 7.480€
