Ofertas y precios Abarth 500e nuevos
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El Abarth 500e se convirtió cuando llegó al mercado en 2023 en el primer coche eléctrico de la firma, si bien hasta 2024 convive en los concesionarios con las variantes de combustión. Se basa en la base del Fiat 500e (ver prueba) pe... [Leer más]
500 E | 154 cv | Eléctrico | 34.290 € P.V.P. 38.600 € | Seleccionar |
500 E Turismo Light | 154 cv | Eléctrico | 37.510 € P.V.P. 42.100 € | Seleccionar |
500 E Turismo | 154 cv | Eléctrico | 37.970 € P.V.P. 42.600 € | Seleccionar |
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Análisis general del Abarth 500
El Abarth 500e se convirtió cuando llegó al mercado en 2023 en el primer coche eléctrico de la firma, si bien hasta 2024 convive en los concesionarios con las variantes de combustión. Se basa en la base del Fiat 500e (ver prueba) pero con un aspecto más deportivo gracias a elementos como vías más anchas, llantas de mayor tamaño o un alerón trasero.
Se mueve gracias a un motor eléctrico de 113 kW (154 CV, el Fiat se queda en 118), con un par máximo de 235 Nm. Completa el 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, menos que la variante con motor térmico. Eso sí, no alcanza su velocidad punta, limitada a 155 km/h para ahorrar batería. Esta tiene 42 kWh de capacidad, con la que homologa 250 km de autonomía. Admite cargas rápidas de hasta 85 kW de potencia, con lo que en 35 minutos gana un 80 % de su capacidad.
Para ofrecer sensaciones cuenta con tres modos de conducción: Turismo (con la potencia limitada para ser más eficiente), Scorpion Street (prestaciones máximas y frenada regenerativa) y Scorpion Track (sin límites). Puede contar con un sistema que genera un sonido similar al de versiones con motor de gasolina.
La comercialización empezó con la versión Scorpionissima, limitada a 1.949 unidades con un aspecto exclusivo (llantas de aleación gris titanio de 18 pulgadas y carrocería en verde Acid o azul Poison) y un equipamiento muy completo, con faros Full LED, pantalla de 10,25 pulgadas y cuadro de instrumento digital de 7, pedalera de aluminio y partes tapizadas en Alcántara, a juego con los asientos. No faltan tampoco sistemas de asistencia a la conducción de serie.