Ofertas y precios Peugeot 2008 nuevos
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22.953 €
El Peugeot 2008 es uno de los grandes referentes del mercado europeo de los SUV pequeños. Su segunda generación, lanzada a finales de 2019, copió la imagen de sus hermanos mayores, con un capó... [Leer más]
Combustible
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Análisis general del Peugeot 2008
El Peugeot 2008 es uno de los grandes referentes del mercado europeo de los SUV pequeños. Su segunda generación, lanzada a finales de 2019, copió la imagen de sus hermanos mayores, con un capó más horizontal y un diseño más robusto en sus 4,6 metros de longitud, con una firma luminosa, delante y detrás, muy caracteristica. Se fabrica en Vigo para Europa y su precio es intermendio dentro de las distintas alternativas del segmento.
En el interior estrenó el i-Cockpit con un volante compacto, una pantalla táctil HD (de hasta 10 pulgadas) y mandos que imitan a los interruptores de un avión. Se han mejoraron los materiales respecto de la anterior generación, con plásticos blandos para recubrir las zonas más visibles. El maletero cuenta con 434 litros de capacidad, uno de los más capaces de su segmento.
Peugeot dividió la gama en cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT. Estas dos últimas versiones, con un aspecto más deportivo, tienen una serie elementos como los faros Full LED, llantas de aluminio de 18 pulgadas diamantadas, techo en negro, asientos deportivos o los pedales en aluminio.
Las mecánicas de combustión tradicional comprenden mecánicas con tres cilindros 1.2 Puretech 1.2 litros con 100, 130 o 155 CV (la más potente de la versión GT, cólo con la transmisión automática EAT8, opcional en el segundo. En diésel la oferta se recuce al 1.5 BlueHDI con 110 o 130 CV, el primero ligado a la caja de cambios manual de 6 relaciones y el segundo al automático de ocho. Todos entregan la potencia al eje delantero. Existe también una versión eléctrica, el e-2008, que probamos a fondo.
El Peugeot 2008 es uno de los grandes referentes del mercado europeo de los SUV pequeños. Su segunda generación, lanzada a finales de 2019, copió la imagen de sus hermanos mayores, con un capó más horizontal y un diseño más robusto en sus 4,6 metros de longitud, con una firma luminosa, delante y detrás, muy caracteristica. Se fabrica en Vigo para Europa y su precio es intermendio dentro de las distintas alternativas del segmento.
En el interior estrenó el i-Cockpit con un volante compacto, una pantalla táctil HD (de hasta 10 pulgadas) y mandos que imitan a los interruptores de un avión. Se han mejoraron los materiales respecto de la anterior generación, con plásticos blandos para recubrir las zonas más visibles. El maletero cuenta con 434 litros de capacidad, uno de los más capaces de su segmento.
Peugeot dividió la gama en cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT Line y GT. Estas dos últimas versiones, con un aspecto más deportivo, tienen una serie elementos como los faros Full LED, llantas de aluminio de 18 pulgadas diamantadas, techo en negro, asientos deportivos o los pedales en aluminio.
Las mecánicas de combustión tradicional comprenden mecánicas con tres cilindros 1.2 Puretech 1.2 litros con 100, 130 o 155 CV (la más potente de la versión GT, cólo con la transmisión automática EAT8, opcional en el segundo. En diésel la oferta se recuce al 1.5 BlueHDI con 110 o 130 CV, el primero ligado a la caja de cambios manual de 6 relaciones y el segundo al automático de ocho. Todos entregan la potencia al eje delantero. Existe también una versión eléctrica, el e-2008, que probamos a fondo.
