Ofertas y precios Peugeot 308 nuevos

El cambio del Peugeot 308, que llegó al mercado a finales de 2013 ha sido muy grande. La anterior generación apostaba por la habitabilidad, con una carrocería alta que lo acercaba al concepto de los monovolúmenes compactos... Ahora, sin perder demasiado espacio interior (algo sí que se ha dejado por el camino), se da un salto adelante en calidad de ajustes y de materiales empleados. Eso justifica el aumento de tarifas, que lo sitúan en la media del mercado de los compactos.

La gama también se ha reducido, ya que solamente está disponible con carrocería de cinco puertas y el familiar 308 SW. Se quedan por el camino el tres puertas y el 308 Coupe Cabriolet que probamos (que sigue por ahora en el mercado, pero basado en la anterior generación). Puede elegirse entre tres niveles de acabado: Acess, Active y Allure.

Peugeot ha apostado por repetir el esquema del interior del Peugeot 208: situar la instrumentación en un nivel más alto en el salpicadero, que no tapa el volante ya que es muy pequeño, y así no hace falta desviar la vista de la carretera para ver las indicaciones. también se han eliminado muchos botones en la consola central y han sido sustituidos por una pantalla táctil en los acabados superiores... y para manejarla sí debes desviar la vista. Delante cuenta con unso buenos asientos y solamente es algo más pequeño que otros rivales en el espacio para las piernas en las plazas posteriores. Respecto a la anterior generación, gana en capacidad de maletero, 398 litros. 

La oferta inicial contaba con cinco motorizaciones, tres gasolina de 82 CV, 125 CV (sustituidos por el 1.2 tricilíndrico de 110 y 130 CV, de menor consumo), y 155 CV. En diésel la oferta abarca los propulsores 1.6 HDi 92 CV y 1.6 e-HDi 115 CV (a los que se añadirán los de 120 y 150 CV). Pronto llegarán propuestas más potentes, los 308 GT, con motores de 180 CV diésel y gasolina de 205 CV. Su puesta a punto es muy equilibrada, con una suspensión firme, pero que absorve bien las irreglaridades del terreno. Se trata de un modelo que destaca por la suavidad en marcha, pero que tiene una agilidad de respuesta en curva más que satisfactoria.