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Ofertas y precios Peugeot 308 Híbrido Enchufable nuevos

7 Ofertas para el Peugeot 308 Híbrido Enchufable. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

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27.020 €

Una de las grandes novedades de la tercera generación del compacto galo fue la llegada del Peugeot 308 híbrido enchufable. Como el resto de la gama, esta versión presume de las grandes novedades... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
308 1.6 Hybrid Active Pack EAT8 180 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
27.020 € P.V.P. 35.830 €
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308 1.6 Hybrid Allure EAT8 180 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
28.294 € P.V.P. 38.030 €
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308 1.6 Hybrid Allure Pack EAT8 180 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
29.142 € P.V.P. 38.930 €
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308 1.6 Hybrid GT EAT8 180 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
31.310 € P.V.P. 41.230 €
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308 1.6 Hybrid GT EAT8 225 225 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
31.973 € P.V.P. 42.730 €
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308 1.6 Hybrid GT Pack EAT8 180 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
33.195 € P.V.P. 43.230 €
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308 1.6 Hybrid GT Pack EAT8 225 225 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
33.858 € P.V.P. 44.730 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Peugeot 308

Una de las grandes novedades de la tercera generación del compacto galo fue la llegada del Peugeot 308 híbrido enchufable. Como el resto de la gama, esta versión presume de las grandes novedades estéticas y de equipamiento llegadas con el cambio generacional.

El Peugeot 308 Hybrid se distingue únicamente de variantes movidas por un motor de combustión interna se limitan a la insignia “Hybrid” y a la adición de un puerto de carga en lado del conductor. A bordo, cualquiera de las dos opciones cuenta con un sistema de infoentretenimiento y un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, así como una serie de menús y modos de conducción exclusivo de los modelos híbridos. El maletero es de 361 litros de capacidad, debido al espacio que restan las baterías.

El Peugeot 308 híbrido está disponible, bien con 180 CV (ver prueba) o bien con 225 CV, en ambos casos con 360 Nm. El punto de partida es el mismo: un bloque de gasolina turboalimentado (PureTech) de 1.6 litros unido a uno eléctrico que funciona conjunto a una caja de cambios automática de ocho relaciones (EAT8) que envía toda la energía al eje delantero. La batería es de 12,4 kWh, logrando un tiempo de recarga de casi hora y media en un puerto de 7,4 kW (algo más de siete horas en uno de 3,7 kW) y aportando una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros (WLTP).

El Peugeot 308 híbrido enchufable está disponible en cinco acabados: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. Solo los dos últimos –los de corte más deportivo– se pueden adquirir con la motorización de 225 CV. Estos, además, se diferencian del resto por unas llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño específico, los faros LED matriciales, una parrilla frontal en negro brillante que combina con los faldones laterales extendidos, un cuadro de instrumentos tridimensional con Head-up Display (HUD), volante calefactado y secciones de Alcántara para los asientos.

Una de las grandes novedades de la tercera generación del compacto galo fue la llegada del Peugeot 308 híbrido enchufable. Como el resto de la gama, esta versión presume de las grandes novedades estéticas y de equipamiento llegadas con el cambio generacional.

El Peugeot 308 Hybrid se distingue únicamente de variantes movidas por un motor de combustión interna se limitan a la insignia “Hybrid” y a la adición de un puerto de carga en lado del conductor. A bordo, cualquiera de las dos opciones cuenta con un sistema de infoentretenimiento y un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, así como una serie de menús y modos de conducción exclusivo de los modelos híbridos. El maletero es de 361 litros de capacidad, debido al espacio que restan las baterías.

El Peugeot 308 híbrido está disponible, bien con 180 CV (ver prueba) o bien con 225 CV, en ambos casos con 360 Nm. El punto de partida es el mismo: un bloque de gasolina turboalimentado (PureTech) de 1.6 litros unido a uno eléctrico que funciona conjunto a una caja de cambios automática de ocho relaciones (EAT8) que envía toda la energía al eje delantero. La batería es de 12,4 kWh, logrando un tiempo de recarga de casi hora y media en un puerto de 7,4 kW (algo más de siete horas en uno de 3,7 kW) y aportando una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros (WLTP).

El Peugeot 308 híbrido enchufable está disponible en cinco acabados: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. Solo los dos últimos –los de corte más deportivo– se pueden adquirir con la motorización de 225 CV. Estos, además, se diferencian del resto por unas llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño específico, los faros LED matriciales, una parrilla frontal en negro brillante que combina con los faldones laterales extendidos, un cuadro de instrumentos tridimensional con Head-up Display (HUD), volante calefactado y secciones de Alcántara para los asientos.

Valoración del Peugeot 308

7,5

Relación calidad precio

8

Seguridad

8

Confort

7,5

Diseño

7,5

Reventa

Fotos del Peugeot 308

Foto 308 1
Foto 308 2
Foto 308 3
Foto 308 4
Foto 308 5
Foto 308 6

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