El Peugeot 3008 2021 llegó al mercado a finales de 2020 para sustituir al SUV compacto lanzado en 2017. Pueden distinguirse ambos por la parrilla delanterasin marco, los nuevos faros LED (ahora con luces diurnas... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| 3008 1.2 S&S PureTech Active 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.052€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech Allure 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 21.647€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech Active Pack 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 22.146€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Active S&S 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 22.752€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Active Pack S&S 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 23.403€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech Active Pack EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 24.192€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech Allure Pack 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 24.657€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Allure S&S 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 25.356€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Active Pack S&S EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 25.449€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Allure Pack S&S 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 25.914€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech Allure EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.145€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech GT 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.517€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech Allure Pack EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.703€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Allure S&S EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 27.402€ | |
| 3008 1.5BlueHDi GT S&S 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 27.774€ | |
| 3008 1.5BlueHDi Allure Pack S&S EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 27.960€ | |
| 3008 1.2 S&S PureTech GT EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Gasolina | 28.563€ | |
| 3008 1.5BlueHDi GT S&S EAT8 130 | 130 cv | 5 ptas | Diesel | 29.820€ |
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El Peugeot 3008 2021 llegó al mercado a finales de 2020 para sustituir al SUV compacto lanzado en 2017. Pueden distinguirse ambos por la parrilla delanterasin marco, los nuevos faros LED (ahora con luces diurnas con forma de colmillo), estrenó paragolpes y grupos ópticos traseros, nuevos juegos de llantas, de 19 pulgadas en los acabados más completos)...
No cambió la habitabilidad respecto al 3008 2017 que probamos. Sí que cuenta con un renovado Peugeot i-Cockpit con una nueva pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación de alta calidad que se suma a una pantalla táctil de alta definición de 10 pulgadas. Mejoraron también las tapicerías y molduras para ganar calidad.
La gama mecánica se articuló en torno a motores de gasolina, el 1.2 PureTech 130 CV con caja manual de seis velocidades o automática EAT8 y el 1.6 PureTech con 180 CV con cambo automático. En diésel se ofrece el 1.5 BlueHDi de 130 CV disponible con ambas transmisiones. Quien elija el cambio automático se lleva también el selector de modos de conducción, con los modos Normal, Sport y Eco. Hay también dos variantes híbridas enchufabless. El 3008 HYBRID, de dos ruedas motrices, con 225 CV (165 kW), y el 3008 HYBRID4 con 300 CV de potencia combinada y hasta 59 km de autonomía eléctrica.
La gama se estructura en tres niveles de acabado, Active, Allure y GT. Son muy completos incluso desde el inicial, pero se ofrece además un nivel intermedio, denominado Pack, que completa la dotación de confort, estética o ayudas a la conducción, un aspecto este último muy completo, con elementos como la visión nocturna, control de crucero adaptativo con función Stop and Go, asistente de mantenimiento de carril o el frenado automático de emergencia que detecta peatones y ciclistas, entre otros.
Suzuki SX4 S-Cross 17.999€
Dacia Duster 13.675€
Ssangyong Tivoli 11.489€
Volkswagen T-Cross 19.783€
Mitsubishi Eclipse Cross 20.546€
