Ofertas y precios Peugeot 5008 nuevos
10 Ofertas para el Peugeot 5008. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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5008 Hybrid 136 Allure eDCS6 | 136 cv | Micro Híbrido Gasolina | 33.633 € P.V.P. 41.160 € | Seleccionar |
5008 5008 Hybrid 145 Allure eDCS6 | 145 cv | Micro Híbrido Gasolina | 35.760 € P.V.P. 41.510 € | Seleccionar |
5008 Hybrid 136 GT eDCS6 | 136 cv | Micro Híbrido Gasolina | 37.863 € P.V.P. 45.660 € | Seleccionar |
5008 5008 Hybrid 145 GT eDCS6 | 145 cv | Micro Híbrido Gasolina | 39.910 € P.V.P. 45.660 € | Seleccionar |
5008 Plug-in Hybrid 195 Allure e-DCT7 | 195 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 41.476 € P.V.P. 46.660 € | Seleccionar |
5008 Eléctrico Allure 157kW | 211 cv | Eléctrico | 43.336 € P.V.P. 49.160 € | Seleccionar |
5008 Plug-in Hybrid 195 GT e-DCT7 | 195 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 45.659 € P.V.P. 51.110 € | Seleccionar |
5008 Eléctrico GT 157kW | 211 cv | Eléctrico | 47.519 € P.V.P. 53.610 € | Seleccionar |
5008 Eléctrico Allure 170kW Long Range | 231 cv | Eléctrico | 47.946 € P.V.P. 53.160 € | Seleccionar |
5008 Eléctrico GT 170kW Long Range | 231 cv | Eléctrico | 52.317 € P.V.P. 57.810 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Peugeot 5008 están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Peugeot 5008
A mediados de 2024 llegó al mercado la tercera generación del Peugeot 5008, un SUV de siete plazas que se ofrece con distintos niveles de electrificación. Emplea la misma base técnica del 3008 si bien es 25 cm mayor, hasta los 4,79 m de longitud, con una distancia entre ejes de 2,90 metros, 16 cm más que el coche del que deriva para ofrecer un interior más versátil.
El puesto de mando tiene la curiosa disposición de elementos de la marca, más tecnológico que nunca con una pantalla flotante curva de 21 pulgadas que en realidad son dos, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. No hay muchos mandos físicos, pero es posible crear hasta 110 accesos directos. Su segunda fila de asientos es muy amplia y puede desplazarse 15 cm longitudinalmente, además de tener respaldos reclinables.
La tercera fila es de un uso ocasional para adultos, están más pensadas para niños. Si nio se emplean quedan ocultas bajo el piso del maletero, que es bastante grande: 259 litros con 7 plazas en uso, 748 litros con 5 asientos y hasta 1.815 litros so solamente viajan dos pasajeros. Al inicio de la comercialización hay solamente dos niveles de terminación. El Allure es realmente completo, con elementos como las llantas de 19 pulgadas dos pantallas flotantes de 10 pulgadas cada una, cámara de visión posterior, acceso y arranque manos libres o siete plazas. El GT, suma elementos como faros Pixel LED, pantalla flotante de 21 pulgadas, portón de maletero eléctrico o asientos y volante calefactados.
Además de las tres versiones eléctricas E-5008 con 210, 230 o 320 CV de potencia y hasta 668 km en el mejor de los casos y el Peugeot 5008 Plug-In Hybrid 195 e-DCS7 hínbrido enchufable con 82 km de rango eléctrico, la versión de acceso es el Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6, mucho más económico. Es un híbrido que suma al motor de tres cilindros de gasolina 1.2 de 136 CV y 230 Nm una máquina eléctrica integrada en la caja de cambios automática, que proporciona 29 CV y 55 Nm. Esta obtiene su energía de una batería de iones de litio pequeña, de casi 1 kWh de capacidad. Gracias a ella homologa 5,8 l/100 km de consumo en ciclo WLTP. No destaca por prestaciones (acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos), pero es suficiente para un uso normal.
