Ofertas y precios Hyundai i30 Fastback nuevos
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22.031 €
El Hyundai i30 Fastback 2020 puso al día a este curioso sedán (con el tercer cuerpo de la carrocería muy disimulado) que la firma lanzó en 2018 como complemento de la gama compacta. ... [Leer más]
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Prueba del Hyundai i30
Análisis general del Hyundai i30
El Hyundai i30 Fastback 2020 puso al día a este curioso sedán (con el tercer cuerpo de la carrocería muy disimulado) que la firma lanzó en 2018 como complemento de la gama compacta. No cambió sus 4,45 metros de longitud, pero sí las ópticas LED, con mayor protagonismo, o la nueva parrilla, más ancha y que parece darle un aire más deportivo al modelo. Puede elegirse con nuevos colores y llantas de aleación.
Estrenó más novedades en el interior, con un cuadro de instrumentos completamente digital, al que acompaña una pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas en los acabados superiores. Esta última es compatible con Android Auto y Apple Car Play y puede equipar un sistema de carga inalámbrica. No cambia en cotas respecto al i30 Fastback que probamos, ni su maleter de 450 litros, una buena cifra.
Se ofrece con dos motores de gasolina, el 1.0 T-GDI con 120 CV con transmisión manual o a la de doble embrague de siete velocidades (que puede tener el sistema eléctrico Mild Hybrid de 48 voltios) y el 1.5 T-GDI con 160 CV (de serie Mild Hybrid). En diésel está el 1.6 CRDI con 115 o 136 CV.
Es posible elegirlo con cinco niveles de equipamiento (no todos disponibles con todas las mecánicas). Desde el sencillo Essence al equilibrado Klass o el más completo Tecno (puede que el más interesante). Si buscas una apariencia más deportiva la marca ofrece las terminaciones N-Line y N-Line X, sólo con el bloque más potente de gasolina (en ellos se mejora la suspensión y dirección, para una conducción más dinámica.
El Hyundai i30 Fastback 2020 puso al día a este curioso sedán (con el tercer cuerpo de la carrocería muy disimulado) que la firma lanzó en 2018 como complemento de la gama compacta. No cambió sus 4,45 metros de longitud, pero sí las ópticas LED, con mayor protagonismo, o la nueva parrilla, más ancha y que parece darle un aire más deportivo al modelo. Puede elegirse con nuevos colores y llantas de aleación.
Estrenó más novedades en el interior, con un cuadro de instrumentos completamente digital, al que acompaña una pantalla táctil de hasta 10,25 pulgadas en los acabados superiores. Esta última es compatible con Android Auto y Apple Car Play y puede equipar un sistema de carga inalámbrica. No cambia en cotas respecto al i30 Fastback que probamos, ni su maleter de 450 litros, una buena cifra.
Se ofrece con dos motores de gasolina, el 1.0 T-GDI con 120 CV con transmisión manual o a la de doble embrague de siete velocidades (que puede tener el sistema eléctrico Mild Hybrid de 48 voltios) y el 1.5 T-GDI con 160 CV (de serie Mild Hybrid). En diésel está el 1.6 CRDI con 115 o 136 CV.
Es posible elegirlo con cinco niveles de equipamiento (no todos disponibles con todas las mecánicas). Desde el sencillo Essence al equilibrado Klass o el más completo Tecno (puede que el más interesante). Si buscas una apariencia más deportiva la marca ofrece las terminaciones N-Line y N-Line X, sólo con el bloque más potente de gasolina (en ellos se mejora la suspensión y dirección, para una conducción más dinámica.
