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Después de dos años en la carretera, el Nissan Leaf (con el que tuvimos una breve prueba contacto) presentó una renovación en 2013, aprovechando que el coche eléctrico más vendido... [Leer más]

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Tipo Combustible

Análisis general del Nissan Leaf

Después de dos años en la carretera, el Nissan Leaf (con el que tuvimos una breve prueba contacto) presentó una renovación en 2013, aprovechando que el coche eléctrico más vendido del mundo dejaba de fabricarse solamente en Japón, para empezar a producción en Europa y en Norteamérica...

El Nissan Leaf 2013 empezó sus ventas con agresivas campañas publicitarias en las ciudades más importantes. La marca asegura que se han introducido más de cien mejoras, tras analizar los hábitos y necesidades de los usuarios. Entre ellos destacan un aumento de la autonomía, una tasa superior de reciclaje, mayor espacio interior, mejores prestaciones de recarga, más equipamiento y cuatro nuevos niveles de acabado disponibles (Visia, Visia+, Acenta y Tekna).

Unos sutiles cambios en el diseño del frontal del coche han mejorado su ya alta eficiencia aerodinámica.ayuda a reducir la cifra del Coeficiente de Resistencia (Cd), que pasa de un ya impresionante 0,29 a 0,28. Su base continúa siendo el motor eléctrico de 109 CV, alimentado por una compacta batería de iones de litio de 48 módulos montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad del coche.

Estos cambios han hecho que la nueva cifra de autonomía se homologue en 199 km, de acuerdo con el nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), por 175 km del modelo anterior. Y más aún con la batería de 30 kWh que llegó en 2016, que la lleva a los 250 (como comprobamos en nuestra prueba). Eso sí, como la mayoría de los coches eléctricos, es muy sensible y se reduce mucho cuando se presiona el acelerador a fondo. El cargador pasa ahora de la parte trasera a debajo del capó, en la parte delantera, lo que logra ampliar el maletero en 40 litros, (hasta los 370 litros de capacidad).

En marcha sigue siendo un coche muy agradable de conducir, sencillamente perfecto para el tráfico urbano. Puede alcanzar 144 km/h y acelerar de 0 a 100 en unos 8 segundos. No lleva transmisión, así que no necesita cambiar de marcha al acelerar, lo que hace muy suave la conducción. Entre las mejoras destaca el reglaje de los amortiguadores para asegurar una conducción más ágil y la dirección se ha endurecido ligeramente para que se adapte mejor a los gustos europeos. Los frenos también son más progresivos y, al mismo tiempo, se incremente la energía que recuperan.

Valoración del Nissan Leaf

7.5
Relación calidad precio
7.5
Seguridad
7.5
Confort
6.5
Diseño
6.5
Reventa
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