Ofertas y precios Nissan Interstar nuevos
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32.813 €
El Nissan Interstar chasis-cabina, rebautizada en 2022 junto con el resto de la línea de modelos (antes NV400), es el comercial ligero de mayor tamaño de la casa nipona. De forma similar a la Renault Master... [Leer más]
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Análisis general del Nissan Interstar
El Nissan Interstar chasis-cabina, rebautizada en 2022 junto con el resto de la línea de modelos (antes NV400), es el comercial ligero de mayor tamaño de la casa nipona. De forma similar a la Renault Master de la que deriva, las variantes chasis-cabina se posicionan como una solución a todos aquellos profesionales que necesitan de una conversión especial, ya sea para transportar a personas o mercancías de gran volumen.
Con este modelo, el Interstar es una base ideal para tener una gran diversidad de carrozados: caja abierta con laterales abatibles, volquete o caja cerrada. La primera de ellas está orientada a un trabajo con cargas pesadas. La segunda, por su parte, viene con una plataforma manejada electrónicamente desde el habitáculo que se puede inclinar hasta 45 grados. La tercera es igual de idónea para el transporte de cargas poco pesadas como para el reparto de mercancías de gran volumen, con una caja de 22 metros cúbicos de capacidad.
Las opciones en cada una de las carrocerías también son amplias, con posibilidad de escoger entre tres o cuatro longitudes (en función de la versión), cabina simple (con dos o tres asientos) o doble (con cinco) y de tracción delantera o trasera. Mecánicamente, todas ellas llevan un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.3 litros disponible con 135, 150 y 170 CV cuando es tracción delantera, o 145 y 165 CV en los derivados de propulsión. La caja de cambios es manual de seis relaciones o automática de doble embrague y siete relaciones.
En el ámbito tecnológico, el Nissan Interstar chasis-cabina queda respaldado por una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y una cámara de marcha atrás. Tampoco falta un climatizador con función automática, la mesa giratoria en el asiento delantero central y otra plegable frente al copiloto o la opción de equipar una tapicería de cuero sintético junto con unas llantas de aleación de 16 pulgadas. Como en el resto de las carrocerías, se pude añadir un amplio conjunto de sistemas de ayuda a la conducción.
El Nissan Interstar chasis-cabina, rebautizada en 2022 junto con el resto de la línea de modelos (antes NV400), es el comercial ligero de mayor tamaño de la casa nipona. De forma similar a la Renault Master de la que deriva, las variantes chasis-cabina se posicionan como una solución a todos aquellos profesionales que necesitan de una conversión especial, ya sea para transportar a personas o mercancías de gran volumen.
Con este modelo, el Interstar es una base ideal para tener una gran diversidad de carrozados: caja abierta con laterales abatibles, volquete o caja cerrada. La primera de ellas está orientada a un trabajo con cargas pesadas. La segunda, por su parte, viene con una plataforma manejada electrónicamente desde el habitáculo que se puede inclinar hasta 45 grados. La tercera es igual de idónea para el transporte de cargas poco pesadas como para el reparto de mercancías de gran volumen, con una caja de 22 metros cúbicos de capacidad.
Las opciones en cada una de las carrocerías también son amplias, con posibilidad de escoger entre tres o cuatro longitudes (en función de la versión), cabina simple (con dos o tres asientos) o doble (con cinco) y de tracción delantera o trasera. Mecánicamente, todas ellas llevan un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.3 litros disponible con 135, 150 y 170 CV cuando es tracción delantera, o 145 y 165 CV en los derivados de propulsión. La caja de cambios es manual de seis relaciones o automática de doble embrague y siete relaciones.
En el ámbito tecnológico, el Nissan Interstar chasis-cabina queda respaldado por una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y una cámara de marcha atrás. Tampoco falta un climatizador con función automática, la mesa giratoria en el asiento delantero central y otra plegable frente al copiloto o la opción de equipar una tapicería de cuero sintético junto con unas llantas de aleación de 16 pulgadas. Como en el resto de las carrocerías, se pude añadir un amplio conjunto de sistemas de ayuda a la conducción.
