El BMW X1 2015 es el SUV más pequeño que ofrece la marca alemana y fue un pionero entre las marcas premium. La primera generación vendió 730.000 unidades y recientemente llegó la segunda... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| X1 sDrive 16d | 116 cv | 5 ptas | Diesel | 26.452€ P.V.P. 32.400€ | |
| X1 sDrive 18d | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 27.532€ P.V.P. 34.100€ | |
| X1 sDrive 16dA | 116 cv | 5 ptas | Diesel | 27.611€ P.V.P. 34.564€ | |
| X1 sDrive 18i | 140 cv | 5 ptas | Gasolina | 28.389€ P.V.P. 35.300€ | |
| X1 sDrive 18d Business | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 28.441€ P.V.P. 36.321€ | |
| X1 sDrive 16dA Business | 116 cv | 5 ptas | Diesel | 28.883€ P.V.P. 36.835€ | |
| X1 sDrive 18dA | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 30.098€ P.V.P. 37.552€ | |
| X1 sDrive 18iA | 140 cv | 5 ptas | Gasolina | 30.390€ P.V.P. 37.549€ | |
| X1 xDrive 18d | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 30.714€ P.V.P. 37.800€ | |
| X1 sDrive 18dA Business | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 31.594€ P.V.P. 40.114€ | |
| X1 sDrive 20iA | 192 cv | 5 ptas | Gasolina | 32.483€ P.V.P. 39.900€ | |
| X1 xDrive 18dA | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 32.821€ P.V.P. 40.167€ | |
| X1 sDrive 20dA | 190 cv | 5 ptas | Diesel | 33.785€ P.V.P. 41.250€ | |
| X1 xDrive 20dA | 190 cv | 5 ptas | Diesel | 34.675€ P.V.P. 42.250€ | |
| X1 sDrive 16d Business | 116 cv | 5 ptas | Diesel | 34.711€ P.V.P. 35.171€ | |
| X1 sDrive 18d Business | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 36.411€ P.V.P. 36.871€ | |
| X1 sDrive 18dA Business | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 39.664€ P.V.P. 40.142€ |
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El BMW X1 2015 es el SUV más pequeño que ofrece la marca alemana y fue un pionero entre las marcas premium. La primera generación vendió 730.000 unidades y recientemente llegó la segunda generación que pretende seguir los pasos. Hay muchos cambios entre ambos, el principal es que ahora adopta la plataforma modular UKL. Esto se traduce en la adopción de motores transversales y tracción delantera o total. La nueva plataforma además de romper la tradición de la tracción trasera, también ha hecho que el X1 sea más corto, más ancho y más bajo que su predecesor.
Como pudimos comprobar en nuestra prueba, estas nuevas dimensiones han dado lugar a un interior más amplio y aprovechado. El maletero también gana espacio y se queda en 505 litros de capacidad. El diseño exterior mantiene una linealidad, aunque ahora es más robusto y tiene unas líneas más marcadas.
El equipamiento de serie del BMW X1 es más completo que antes. Incluye pantalla de 6,5 pulgadas con controlador iDrive, conexiones USB y AUX, climatizador o sensores de lluvia y luces. Para tener una mayor dotación habrá que escoger el acabado Advantage, que suma el control de crucero con función freno, sensores de aparcamiento trasero, volante multifunción o climatizador bizona. Además habrá otros tres niveles superiores: xLine, Sport Line y M Sport (el acabado más deportivo).
La gama de motores del BMW X1 está compuesta por tres opciones de gasolina y cuatro diésel. Los gasolina son los BMW X1 sDrive18i de 135, sDrive20i de 192 CV y xDrive25i de 231 CV. Por la parte del diésel están los BMW X1 sDrive16d de 116 CV, sDrive18d de 150 CV (también disponible con xDrive), sDrive20d de 190 CV (también disponible xDrive), y xDrive25d de 231 CV. Las versiones más potentes solamente tendrán disponible el cambio automático.
Seat Ateca 17.337€
Citroen C5 Aircross 16.091€
Subaru XV 19.779€
Mitsubishi ASX 14.344€
Nissan Qashqai 16.796€