Ofertas y precios Bmw X1 nuevos
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39.027 €
La tercera iteración del BMW X1 llegó en 2023 con múltiples cambios estéticos y tecnológicos, así como una versión completamente eléctrica bajo... [Leer más]
Combustible
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Prueba del Bmw X1
Análisis general del Bmw X1
La tercera iteración del BMW X1 llegó en 2023 con múltiples cambios estéticos y tecnológicos, así como una versión completamente eléctrica bajo el nombre de iX1. Sustituyó al modelo de 2019, se percibe como un SUV más “fuerte” gracias a sus formas marcadas, con un frontal que opta introducir algo más de verticalidad, y está equipado con tecnología de aerodinámica activa.
La tecnología de iluminación LED está presente en ambos extremos, con una zaga más afilada y poligonal que la de su predecesor, mientras que el paquete opcional M Sport aporta un plus de distinción. Sin embargo, a pesar de ser más una evolución que una revolución, el X1 aumenta sus cotas hasta los 4.500 mm de longitud (53 mm más), 1.845 mm de ancho (+24 mm) y 1.642 mm de altura (+44 mm). También aumenta la distancia entre ejes 22 mm y el ancho de vías en 31 mm, al tiempo que reduce su coeficiente aerodinámico a solo 0,26 Cx.
Eso se traduce en un interior más habitable, sobre todo en las plazas traseras. La segunda fila de asientos, opcionalmente, puede tener una banqueta con desplazamiento longitudinal en 13 centímetros para jugar con el espacio. Los respaldos de los asientos traseros están divididos en una disposición 40:20:40, y el maletero va desde los 540 a los 1.600 litros. Otra novedad es el sistema multimedia de 10,7 pulgadas y el cuadro de instrumentos digital e 10,25 pulgadas. Por supuesto, también incorpora la última evolución del sistema BMW iDrive.
La oferta mecánica es quizá el punto más novedoso en el X1 2023, con versiones aptas para todo tipo de necesidades. En su lanzamiento –al mercado español– solamente estarán las dos más tradicionales de combustión. Por un lado, está el propulsor de tres cilindros y 1.5 litros de gasolina (X1 sDrive18i), que emana 136 CV a las ruedas delanteras. A este le sigue el diésel con cuatro cilindros y 2.0 litros (X1 sDrive18d) para llegar hasta los 150 CV de potencia. La caja de cambios es siempre automática de doble embrague con siete relaciones.
La tercera iteración del BMW X1 llegó en 2023 con múltiples cambios estéticos y tecnológicos, así como una versión completamente eléctrica bajo el nombre de iX1. Sustituyó al modelo de 2019, se percibe como un SUV más “fuerte” gracias a sus formas marcadas, con un frontal que opta introducir algo más de verticalidad, y está equipado con tecnología de aerodinámica activa.
La tecnología de iluminación LED está presente en ambos extremos, con una zaga más afilada y poligonal que la de su predecesor, mientras que el paquete opcional M Sport aporta un plus de distinción. Sin embargo, a pesar de ser más una evolución que una revolución, el X1 aumenta sus cotas hasta los 4.500 mm de longitud (53 mm más), 1.845 mm de ancho (+24 mm) y 1.642 mm de altura (+44 mm). También aumenta la distancia entre ejes 22 mm y el ancho de vías en 31 mm, al tiempo que reduce su coeficiente aerodinámico a solo 0,26 Cx.
Eso se traduce en un interior más habitable, sobre todo en las plazas traseras. La segunda fila de asientos, opcionalmente, puede tener una banqueta con desplazamiento longitudinal en 13 centímetros para jugar con el espacio. Los respaldos de los asientos traseros están divididos en una disposición 40:20:40, y el maletero va desde los 540 a los 1.600 litros. Otra novedad es el sistema multimedia de 10,7 pulgadas y el cuadro de instrumentos digital e 10,25 pulgadas. Por supuesto, también incorpora la última evolución del sistema BMW iDrive.
La oferta mecánica es quizá el punto más novedoso en el X1 2023, con versiones aptas para todo tipo de necesidades. En su lanzamiento –al mercado español– solamente estarán las dos más tradicionales de combustión. Por un lado, está el propulsor de tres cilindros y 1.5 litros de gasolina (X1 sDrive18i), que emana 136 CV a las ruedas delanteras. A este le sigue el diésel con cuatro cilindros y 2.0 litros (X1 sDrive18d) para llegar hasta los 150 CV de potencia. La caja de cambios es siempre automática de doble embrague con siete relaciones.
