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Ofertas y precios Lexus ES nuevos

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DESDE

42.875 €

Presentado en el Salón del Automóvil de Shangái 2021, la firma de lujo de Toyota presentó la última actualización de su berlina media de representación. Si el Lexus ES... [Leer más]

Precios y ofertas Análisis Fotos (19) Competidores

Precios y ofertas

Precios Lexus ES

Versión Potencia Puertas Combustible Precio
ES 300h ECO Etiqueta medioambiental 218 cv 4 ptas Híbrido 42.875 € P.V.P. 48.500 € Seleccionar
ES 300h Premium Etiqueta medioambiental 218 cv 4 ptas Híbrido 43.230 € P.V.P. 51.400 € Seleccionar
ES 300h F-Sport Etiqueta medioambiental 218 cv 4 ptas Híbrido 54.195 € P.V.P. 64.001 € Seleccionar
ES 300h Luxury Etiqueta medioambiental 218 cv 4 ptas Híbrido 61.306 € P.V.P. 72.000 € Seleccionar

Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la vigencia o modificación de las campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Lexus ES

Presentado en el Salón del Automóvil de Shangái 2021, la firma de lujo de Toyota presentó la última actualización de su berlina media de representación. Si el Lexus ES 2021 se parece un poco a su predecesor es porque el punto de partida es el mismo, pero algo más maduro y notablemente más refinado. Porque el Lexus ES 300 h no es solo una berlina distinta a las tradicionales berlinas alemanas, también aporta un notable lujo y eficiencia gracias a que comparte algunos elementos estructurales y mecánicos con el Toyota Camry.

A bordo, Lexus introdujo una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento, pero no se rindió al a abandonar el panel táctil de la consola central. Para que las nuevas pantallas de 8 pulgadas sean más fáciles de tocar, la firma nipona las movió hacia adelante 4,3”. Una unidad de 12,3” está en la lista de opciones. El fabricante nipón también añadió cámaras en los retrovisores, cuya proyección se ve en unas pantallas instaladas en los pilares A. Y dado el amplio espacio que hay a bordo, es comprensible que el maletero cubique 454 litros.

Bajo el capó, Lexus tan solo ofrece un conjunto híbrido. Este se conforma por un propulsor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros (178 CV) que trabaja junto a un motor eléctrico de 88 kW (120 CV) para entregar un total de 218 CV a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática continuamente variable (CVT). Con este tren motriz, hace el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (limitada) marcando un consumo medio de 5,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km (WLTP).

El Lexus ES 300 h se organiza en torno a cuatro niveles de equipamiento: ECO, Premium, F Sport y Luxury. El más destacado quizá es la terminación F Sport, ya que cuenta con unos ajustes de la suspensión distintos y una estética más agresiva (el negro predomina sobre el cromado, los parachoques son más musculosos y las llantas de 19” son exclusivas de esta versión, así como los distintos logotipos que adornan el exterior y el interior. Por supuesto, el ES hace gala de todos los sistemas de asistencia a la conducción disponibles en Lexus.

Presentado en el Salón del Automóvil de Shangái 2021, la firma de lujo de Toyota presentó la última actualización de su berlina media de representación. Si el Lexus ES 2021 se parece un poco a su predecesor es porque el punto de partida es el mismo, pero algo más maduro y notablemente más refinado. Porque el Lexus ES 300 h no es solo una berlina distinta a las tradicionales berlinas alemanas, también aporta un notable lujo y eficiencia gracias a que comparte algunos elementos estructurales y mecánicos con el Toyota Camry.

A bordo, Lexus introdujo una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento, pero no se rindió al a abandonar el panel táctil de la consola central. Para que las nuevas pantallas de 8 pulgadas sean más fáciles de tocar, la firma nipona las movió hacia adelante 4,3”. Una unidad de 12,3” está en la lista de opciones. El fabricante nipón también añadió cámaras en los retrovisores, cuya proyección se ve en unas pantallas instaladas en los pilares A. Y dado el amplio espacio que hay a bordo, es comprensible que el maletero cubique 454 litros.

Bajo el capó, Lexus tan solo ofrece un conjunto híbrido. Este se conforma por un propulsor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros (178 CV) que trabaja junto a un motor eléctrico de 88 kW (120 CV) para entregar un total de 218 CV a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática continuamente variable (CVT). Con este tren motriz, hace el 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h (limitada) marcando un consumo medio de 5,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 127 g/km (WLTP).

El Lexus ES 300 h se organiza en torno a cuatro niveles de equipamiento: ECO, Premium, F Sport y Luxury. El más destacado quizá es la terminación F Sport, ya que cuenta con unos ajustes de la suspensión distintos y una estética más agresiva (el negro predomina sobre el cromado, los parachoques son más musculosos y las llantas de 19” son exclusivas de esta versión, así como los distintos logotipos que adornan el exterior y el interior. Por supuesto, el ES hace gala de todos los sistemas de asistencia a la conducción disponibles en Lexus.

Valoración del Lexus ES

Relación calidad precio

7,5

Seguridad

9

Confort

8,5

Diseño

6,5

Reventa

7

Fotos del Lexus ES

Foto ES 1
Foto ES 2
Foto ES 3
Foto ES 4
Foto ES 5
Foto ES 6

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