Ofertas y precios Lexus RZ nuevos
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El Lexus RZ 450e es el segundo vehículo eléctrico de la firma nipona. Llegó al mercado a finales de 2023 y se ha realizado sobre la paltaforma e-TNGA del Grupo Toyota, con una carrocería tipo crossover similar a la del Toyota bZ4X r... [Leer más]
RZ 450e Executive | 313 cv | Eléctrico | 64.168 € P.V.P. 70.900 € | Seleccionar |
RZ 450e Luxury | 313 cv | Eléctrico | 70.748 € P.V.P. 77.900 € | Seleccionar |
RZ 450e Luxury Bi-tono | 313 cv | Eléctrico | 78.401 € P.V.P. 80.901 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Lexus RZ
El Lexus RZ 450e es el segundo vehículo eléctrico de la firma nipona. Llegó al mercado a finales de 2023 y se ha realizado sobre la paltaforma e-TNGA del Grupo Toyota, con una carrocería tipo crossover similar a la del Toyota bZ4X realizado sobre la misma base.
El interior destaca por la calidad de materiales empleados y poeque estrena una pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 14 pulgadas. Cuenta con las tecnologías de conectividad con el móvil, Android Auto y Apple CarPlay, además de conexión a internet y cartografía de mapas almacenada en la nube. En el apartado práctico tiene un maletero de 550 litros (no hay maletero delantero, como en otros eléctricos).
La gama española de terminaciones se divide en tres acabados. El más sencillo se denomina Businees y por encima se sitúan los Executive y Luxury (bastante diferencia de precio en este último). Puede contar con el volante Steering Yoke, de forma rectangular y que permite girar al máximo las ruedas con un mínimo giro, ya que están accionadad por un sistema electrónico, no mecánico. La marca asegura que también permite ver mejor el cuadro de instrumentos, de ahí que los indicadores están más elevados y alejados que en un coche convencional.
El sistema de propulsión anuncia 230 kW (313 CV) de potencia total conjunta, combinando un motor eléctrico 204 CV en el eje delantero y otro ubicado en el eje trasero de 109 CV. Cuenta, pues, con tracción total, tecnología que la marca denomina Direct4. Se asocia a una batería de iones de litio con 71,4 kWh de capacidad, suficiente para homologar 440 km de autonomía. Luego se puede cargar en corriente alterna a un máximo de 11 kW y en corriente continua hasta 150 kW de velocidad.