Fiat 500 3+1 2026

El Fiat 500 3+1 2026 es, en esencia, la actualización de mitad de ciclo del 500 eléctrico lanzado en 2020, ahora reforzado con una versión híbrida ligera que amplía el alcance comercial del modelo. La llegada a concesionarios europeos de esa variante es en el primer trimestre de 2026, junto con el resto de la gama

Mantiene el enfoque urbano y emocional del 500, pero combina la carrocería específica 3+1 (con pequeña puerta adicional en el lado derecho, lo que lo hace más práctico para familias con niños pequeños o para quien sube y baja con frecuencia del asiento trasero).

El Fiat 500 3+1 2026 mantiene las proporciones del precedente: Mide 3.632 mm de longitud, 1.683 mm de anchura y 1.527 mm de altura, con una batalla en torno a 2.322 mm. Son cotas algo mayores que las del 500 clásico, lo que le da más aplomo en autopista y algo más de espacio interior sin perder su carácter de microurbano”.

El diseño apenas cambia frente al 3+1 2020: frontal con firma lumínica LED dividida (mitad en faro, mitad en capó), pasos de rueda marcados y líneas suaves, con retoques en paragolpes y parrilla en las versiones híbridas para mejorar la refrigeración del motor térmico.

En el lateral, la clave sigue siendo la pequeña puerta adicional en el lado derecho, de apertura inversa y sin pilar central tradicional, que facilita notablemente el acceso a las plazas traseras sin modificar las dimensiones exteriores. La zaga conserva los pilotos rectangulares con firma interior iluminada, aunque el restyling introduce nuevos diseños de llantas, colores de carrocería y paquetes de personalización

Dentro, el 500 3+1 2026 mantiene la arquitectura estrenada con el 500e: salpicadero horizontal con una banda de color carrocería y una gran pantalla central flotante. La dotación tecnológica es uno de sus fuertes: todas las versiones eléctricas incorporan pantalla de infoentretenimiento en torno a 10,25 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y carga inalámbrica para smartphone en los acabados superiores.

En las versiones híbridas, el esquema de pantallas y conectividad se mantiene muy similar, con ajustes en gráficos para mostrar flujos de energía del sistema mild‑hybrid.​ En cuanto a espacio, la primera fila es correcta para adultos altos, mientras que detrás el 500 sigue siendo un 2+2 más que un cuatro plazas amplio, pero la puerta adicional 3+1 facilita de manera clara el acceso y la instalación de sillitas infantiles.

El maletero, con 185 litros, obliga a medir el equipaje si se viaja con más de dos personas, aunque para uso diario en ciudad resulta suficiente y el respaldo abatible permite ganar volumen cuando se viaja solo o en pareja.

Fiat 500 3+1 2026. Motores

La gama mecánica 2026 del 500 se articula en dos grandes familias

• 500 3+1 Hybrid 1.0 FireFly 65 CV: Utiliza un tres cilindros de 1.0 litro de la familia FireFly con sistema mild‑hybrid de 12 V y un pequeño motor eléctrico que asiste al térmico en arranques, recuperaciones suaves y permite apagar antes el motor en retenciones. Rinde unos 65 CV, con cambio manual de seis velocidades y está pensado para homologar consumos muy contenidos (en torno a 4,4–4,8 l/100 km WLTP según carrocería) y un 0‑100 km/h en alrededor de 16 segundos en las versiones más pesadas, datos suficiente para uso urbano y periurbano.​
• 500e 3+1 24 kWh: Versión eléctrica de acceso con batería de 24 kWh y motor de unos 70 kW (95 CV), más orientada a recorridos urbanos y cortos, con autonomías cercanas a 180–200 km WLTP en ciclo mixto. Ofrece recuperaciones vivas en ciudad gracias al par instantáneo, a cambio de una velocidad máxima moderada adecuada al planteamiento urbano del coche.​
• 500e 3+1 42 kWh: La opción más capaz, con batería de 42 kWh y motor de unos 87 kW (118 CV), que permite autonomías en el entorno de 300–320 km WLTP según versión y llanta. Es la alternativa lógica para quien quiere usar el 500 3+1 más allá de la ciudad, con mejor capacidad de viaje y mayores prestaciones, manteniendo recarga rápida como el 500e lanzado en 2020.​

Fiat 500 3+1 2026. Equipamientos y niveles de acabado

La actualización 2026 refuerza especialmente la parte tecnológica. Ahora incluyen un paquete ampliado de ayudas a la conducción (frenada autónoma con detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero, lector de señales) y conectividad total vía pantalla táctil con funciones online.

Aparecen además elementos inéditos o más extendidos en gama como asientos calefactables, cargador inalámbrico y servicios conectados que permiten consultar estado de la batería, programar cargas o climatización desde el móvil en las versiones eléctricas.​

La estructura de acabados depende bastante de cada mercado, pero suele seguir un esquema parecido al tradicional

• Acabado de acceso (tipo Pop / base) Suele incluir llantas de acero o aleación sencilla, aire acondicionado, pantalla central táctil con conectividad básica, cuadro digital, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y un paquete de seguridad con múltiples airbags y asistentes esenciales.​
• Acabado intermedio (tipo Lounge / Cult / similares) Añade llantas de aleación de mayor tamaño, detalles cromados exteriores, climatizador automático, volante en “technoleather”, sensores de aparcamiento traseros, asientos con tapicería mejorada y ampliación de funciones multimedia (pantalla grande, CarPlay/Android Auto, mejor equipo de sonido). En el 500e suelen ser de serie los servicios conectados y las funciones específicas para la gestión de la carga.​
• Acabados altos y ediciones especiales (Dolcevita, La Prima, RED, etc.) Se reservan para clientes que buscan imagen y equipamiento al máximo: faros Full LED, llantas exclusivas, pintura bicolor o especiales, techo panorámico, tapicerías mixtas o ecológicas, carga inalámbrica, conducción semiautónoma de nivel 2 en algunos mercados y todos los servicios conectados activos.

Fuente: Fiat