Mercedes GLB 2026

El Mercedes GLB 2026 es el escalón de entrada a los SUV de vocación familiar de la marca. Llega para reemplazar al GLB 2023 y al EQB 2024 ya que está disponible con mecánicas eléctricas (con una autonomía de hasta 631 km) e híbridas. El lanzamiento comercial arranca en Alemania en diciembre de 2025 y las primeras entregas son a partir de la primavera de 2026.​

Realizado sobre la plataforma MMA, con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y muchísima tecnología, el nuevo GLB mide 4.732 mm de longitud (98 mm más que antes) de los que 2.889 mm corresponden a la distancia entre ejes (gana 60 mm). Es también más ancho, ya que alcanza los 1.861 mm de anchura y mide 1.687 mm de altura.

Tiene unas proporciones más asentadas y una silueta muy SUV, de morro erguido y parabrisas bastante vertical. El diámetro de giro se queda en 11,9 metros, dentro de lo razonable para un SUV de este tamaño, ayudado por unos voladizos relativamente cortos.​

El frontal abandona la parrilla clásica en las versiones eléctricas para adoptar un panel cerrado retroiluminado con 94 estrellas cromadas y el gran emblema central, que puede iluminarse parcialmente o en su totalidad. Los faros Full LED de serie quedan unidos por una tira luminosa que refuerza la anchura visual, mientras que los Multibeam LED opcionales dibujan la firma diurna con forma de estrella, replicada en los pilotos traseros también unidos por una banda de luz.

El conjunto se remata con pasos de rueda pronunciados, protecciones delante y detrás, barras de techo funcionales y llantas enrasadas de hasta 20 pulgadas que enfatizan su imagen robusta.​ En vista lateral se mantiene el carácter cuadrado y práctico, con puertas que cubren los umbrales para facilitar el acceso y evitar que te manches el pantalón. En la zaga, la matrícula se integra ahora en el paragolpes y el difusor simula una protección inferior.​

No faltan tiradores enrasados, uno de los detalles clave en la aerodinámica, completado con un subchasis inferior prácticamente carenado, juntas selladas en la parte frontal, espejos compactos y un cuidadoso diseño de pilar A, hasta lograr un coeficiente aerodinámico de 0,28, dato interesante si tenemos en cuenta su superficie frontal de 2,6 metros cuadrados.

Ya en el interior, el salpicadero rompe con el diseño anterior y apuesta por una arquitectura minimalista centrada en un gran elemento de alta tecnología: el MBUX Superscreen, que suma un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14 pulgadas bajo un único cristal. Es opcional la tercera pantalla de 14 pulgadas para el acompañante.

Los aireadores redondos extremos, una salida central tipo lámina de aspecto muy técnico, una consola flotante con base tridimensional y un nuevo volante con mandos capacitivos, ruedecilla de volumen y balancines para el limitador y control de crucero... siguen la pauta de lo visto en el Mercedes CLA. La ambientación se completa con 11 estilos de iluminación ambiental y nuevos materiales, desde maderas de poro abierto a un inédito acabado decorativo en papel, además de tapicerías en tonos como Aquamint o Clear Blue Metallic.​

En cuanto a espacio, el GLB mantiene la oferta de cinco y siete plazas, pero mejora en todas las cotas clave. Además, el techo panorámico de serie aumenta la sensación de espacio. El conductor y acompañante disfrutan de 1.070 mm de altura libre (35 mm más que en el EQB), mientras que en la segunda fila el máximo de altura pasa a 1.026 mm y el espacio para piernas puede llegar a 1.008 mm. La tercera fila, opcional, está homologada para ocupantes de hasta 1,71 m, tres centímetros más que antes. La función Easy Entry gana 32 mm de recorrido y una apertura de puerta posterior mayor.​

El maletero trasero ofrece entre 540 y 480 litros en configuración de cinco y siete plazas respectivamente, y hasta 1.715/1.605 litros con los respaldos abatidos (divididos en proporción 40:20:40). La banqueta desplazable longitudinalmente es de serie en el siete plazas y opcional en el cinco.

La novedad es el maletero delantero (frunk) de 104 litros, ideal para separar equipaje sucio, carga de valor o simplemente liberar espacio detrás. En conjunto, la combinación de maletero delantero y trasero suma hasta 667 litros en el cinco plazas y 597 litros en el siete plazas.​

Mercedes GLB 2026. Motores

En su lanzamiento, la gama se articula en dos versiones 100% eléctricas. Ambas montan una caja de dos velocidades en el eje trasero (relaciones 11:1 y 5:1) para combinar aceleración y eficiencia a alta velocidad.​

• GLB 250 con EQ Technology: Envía sus 200 kW de potencia máxima (272 CV) a las ruedas traseras,  con un par máximo de 335 Nm.​ Es capaz de pasar de 0-100 km/h en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Se asocia a una batería de 85 kWh útiles y anuncia una autonomía WLTP de entre 542–631 km.​
• GLB 350 4MATIC con EQ Technology: Añade un segundo motor síncrono de 80 kW en el eje delantero con desconexión automática (Disconnect Unit) para reducir hasta un 90% las pérdidas de la transmisión delantera cuando no se necesita tracción extra. Anuncia 260 kW de potencia (354 CV) y un par máximo de 515 Nm.​ Acelera de 0-100 km/h en 5,5 segundos, con una velocidad máxima de 210 km/h.​ Ligado a la batería de 85 kWh declara una autonomía de entre 521 y 614 km.​

En ambos casos, la potencia de carga en corriente continua alcanza los 320 kW, con la promesa de recuperar entre 225 y 260 km de autonomía WLTP en solo 10 minutos de carga rápida según versión y condiciones. En corriente alterna puede cargar hasta 22 kW, y el sistema eléctrico está preparado para carga bidireccional (V2H y V2G) mediante cargador DC compatible, función que se habilitará más adelante mediante actualización OTA.

La frenada regenerativa llega a 200 kW y permite detener el vehículo casi por completo sin recurrir al sistema hidráulico, con cuatro niveles seleccionables desde las levas: D Auto (coasting inteligente), D (sin retención), D (regeneración estándar) y D- (regeneración intensa de hasta 3 m/s²).​

Más adelante, la gama sumará los GLB híbridos con el nuevo motor 1.5 de cuatro cilindros M 252, ciclo Miller, bloque de aluminio con tecnología Nanoslide y turbocompresor de doble canal, siempre combinado con un sistema mild hybrid de 48 voltios. Este integra un motor eléctrico en la nueva caja de cambios 8F-eDCT de doble embrague, con batería de 48 voltios de 1,3 kWh que permite funciones de apoyo en aceleración, conducción eléctrica pura en ciudad por debajo de 20 kW de demanda y sailing hasta unos 100 km/h, además de una recuperación de hasta 25 kW en cualquier marcha.

Mercedes anuncia tres niveles de potencia y la opción de tracción delantera o 4MATIC para estos híbridos.​

Mercedes GLB 2026. Equipamientos y niveles de terminación

Las grandes novedades tecnológicas comienzan por el nuevo sistema MB.OS, la cuarta generación de MBUX con asistente virtual basado en IA (apoyado en agentes de Microsoft y Google), la navegación con Electric Intelligence sobre Google Maps y la integración de actualizaciones OTA que afectan incluso a sistemas de asistencia y gestión de la batería.

El nuevo MBUX Virtual Assistant permite diálogos complejos con memoria de contexto y se apoya en un avatar vivo en la Zero Layer, capaz de responder tanto preguntas de conocimiento general como cuestiones sobre el coche o la ruta, incluyendo sugerencias de planes en función de la ubicación. La experiencia digital se completa con MBUX Surround Navigation con visualización 3D del entorno, un sistema de sonido Burmester 3D con Dolby Atmos y seis paisajes sonoros específicos para los modelos eléctricos, además de programas Energizing Comfort con interfaz renovada.​

La gama de equipamientos se articula en tres acabados, que Mercedes no ha desglosado todavía en en detalle, además del paquete Night.

• Progressive Line
• AMG Line
• AMG Line Plus

Existe un enorme abanico de personalización en molduras, tapicerías e iluminación, incluyendo la opción de techo panorámico de cristal Sky Control con 158 estrellas iluminadas en el vidrio y transparencia regulable por segmentos en milésimas de segundo.

A esto se suman elementos como el cargador de smartphone por inducción en la consola flotante, la tercera pantalla para el acompañante con apps de vídeo y juegos, apertura eléctrica del portón.​ En asistencia al conductor ofrece un amplio conjunto de sistemas con ocho cámaras, cinco radares, doce sensores ultrasónicos y un ordenador de alto rendimiento refrigerado por agua, incluyendo el control de crucero Distronic con función de distancia.

Sobre esa base se pueden añadir:

• MB.DRIVE ASSIST (disponible desde el lanzamiento, con asistente de dirección, cambio de carril asistido y funciones SAE Nivel 2 avanzadas)
• MB.DRIVE ASSIST PLUS (con funciones ampliadas como cambio de carril automático en autopista).
• MB.DRIVE ASSIST PRO, con dos cámaras adicionales para capacidades avanzadas en ciudad, inicialmente en China.​

El interior puede montar hasta cuatro anclajes para sillas infantiles en segunda y tercera fila, además del delantero. La seguridad pasiva sube un peldaño con nueva estructura de largueros con nido de abeja en estribos, airbag central de serie entre conductor y acompañante, airbags de rodillas, airbags laterales traseros opcionales. Además, suma seguridad del alto voltaje de múltiples etapas, con desconexión reversible e irreversible, y puntos de corte para servicios de emergencia.​

Fuente: Mercedes