En 2025 la red de recarga creció un 37 % hasta los 53.072 puntos, pero queda trabajo por hacer

Para que la electromovilidad triunfe es necesario que se cumplan una serie de requisitos. A día de hoy, el principal es el crecimiento de la infraestructura de recarga. El último Barómetro de ANFAC nos ha dejado cifras del pasado año 2025 que invitan a un optimismo moderado. La red de recarga de acceso público ha pegado un estirón del 37 % respecto al 2024, alcanzando un total de 53.072 puntos repartidos por nuestra geografía. Como forma parte de la evolución natural, es el año en el que más enchufes se han plantado en el mapa.

Sin embargo, no es oro todo lo que reluce. Hay un dato que sigue siendo la piedra en el zapato de la transición eléctrica: los puntos «fantasma». Son aquellos que están instalados, pero que no funcionan todavía. Esta cifra ha crecido un preocupante 43 % en el último año, sumando ya 16.340 puntos inoperativos. Choca ver que, si todos estuvieran activos, estaríamos cerca de los 70.000 puntos en total, una cifra que nos permitiría viajar con mucha más tranquilidad.

Donde sí parece que hemos cogido carrerilla es en la venta de coches. El efecto del Plan MOVES III, anunciado en abril de 2025, ha sido mano de santo. Por primera vez en la historia, hemos superado la barrera psicológica de los 100.000 turismos eléctricos vendidos en un año. Esto ha disparado el indicador de penetración del vehículo electrificado, especialmente en comunidades como Madrid, que con un índice de 54,9 puntos ya supera incluso la media europea.

Pero volvamos a los cargadores, porque aquí la calidad importa tanto o más que la cantidad. La red de carga rápida (esa que es clave para los viajes largos) ha crecido un 58 %. Suena bien, pero el problema es que solo representa el 10 % del total. La inmensa mayoría de los puntos siguen siendo de baja potencia (menos de 22 kW), lo que obligaría a paradas de mínimo tres horas. Para que el coche eléctrico sea viable hacen falta más cargadores ultrarrápidos en carretera y menos enchufes lentos que solo sirven para cargar mientras duermes o trabajas.

José López-Tafall, director general de ANFAC, lo tiene claro: vamos bien, recortamos distancias con Europa, pero no podemos dormirnos. El objetivo para 2026 está marcado en rojo: consolidar el Plan Auto+ y mantener las ayudas fiscales para que comprar un eléctrico deje de ser una aventura y se convierta en la opción lógica para la mayoría.

Si hacemos balance y nos comparamos con el resto de países europeos, el barómetro nos deja por debajo de la media. España obtuvo 22,9 puntos sobre 100, mientras que la media está en 35,5 puntos. Se ha subido 7,4 puntos porcentuales, pero todavía queda un largo camino por recorrer.

Fuente: ANFAC