¿Cómo evolucionan los puntos de carga en España? Por encima de expectativas, pero con asignaturas pendientes

El camino hacia la movilidad eléctrica total en España parece una carrera de obstáculos: avanza, pero siempre encuentra algún escollo en el camino. Según el último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC vemos  un ritmo de instalación de infraestructura de recarga que supera, en algunos aspectos, las previsiones iniciales. Es una buena noticia, pues en el primer trimestre del año se han sumado 2.005 nuevos cargadores a nuestras calles y carreteras, un crecimiento del 3,8 %. Aunque también hay matices importantes que hacer.

A día de hoy, la red española cuenta con un total de 55.077 puntos de recarga operativos y ya se ha alcanzado el 62 % del objetivo de potencia instalada fijado para todo el año 2026. Pero vemos el mismo problema que en anteriores estudios y es una distribución desigual por el territorio nacional. Mientras que 18 provincias han cumplido con nota excelente y superado sus metas, todavía existen 12 regiones que ni siquiera llegan a la mitad de su objetivo. Navarra, Castilla-La Mancha, Madrid y Cataluña son las zonas mejor posicionadas.

Sin embargo, la gran asignatura pendiente de la infraestructura eléctrica española es el número de puntos inactivos. Se calcula que hay 17.073 cargadores que ya están instalados, pero que no están operativos por diferentes motivos. La burocracia, la lentitud administrativa y los problemas de conexión son los que ponen en jaque al sistema. Hablamos de que son casi uno de cada cuatro puntos de recarga y que, si se lograse activar todos ellos, España podría estar en los 72.150 puntos de carga públicos y en una posición mucho más avanzada.

Lo bueno es que las nuevas instalaciones se están centrando en niveles de potencia altos. De los cargadores inaugurados en el primer trimestre, un 15 % son puntos ultrarrápidos con 250 kW o más. Para entender la magnitud de este avance, estos 309 puntos ultrarrápidos equivalen al 43 % de todo el crecimiento de esta categoría durante 2025. Estos cargadores reducen los tiempos de espera de los turismos y son indispensables si se quiere llegar a la electrificación de los vehículos pesados.

A pesar de que el mercado sigue su curso, habiéndose matriculado 68.627 turismos electrificados en el trimestre, la posición de España sigue requiriendo un fuerte empujón. El indicador global de electromovilidad país ha mejorado 1,6 puntos hasta situarse en una puntuación de 25,4 sobre 100. Sin embargo, la media del continente europeo todavía está a 12,6 puntos de distancia. Los esfuerzos de instalación son palpables y las cifras de potencia invitan al optimismo, pero es necesario agilizar la burocracia para activar esa cuarta parte de la red inactiva.

Fuente: ANFAC