Se sumarán 120 nuevos autobuses eléctricos a la EMT Madrid para seguir electrificando la flota

En los tiempos que corren es bastante habitual ver cómo las grandes flotas van optando por la electrificación total. Más aún cuando hablamos de trayectos controlados en ciudad como los que cubre la EMT Madrid. El servicio de transporte público de la capital sigue empeñada con la descarbonización y anuncia una adquisición de grandes proporciones. Hablamos de nada menos que 120 autobuses eléctricos que comenzarán a prestar servicio desde este mismo año y hasta el primer semestre desde 2027.

Hace años podría parecer utópico ver un autobús eléctrico circulando por nuestras calles, pero ahora es una realidad ineludible en la capital. De hecho, el Ayuntamiento de Madrid ya tenía en su haber un total de 452 autobuses eléctricos y con esta última compra superará el 25 % de flota electrificada. El desembolso total por las nuevas 120 unidades asciende a 79,35 millones de euros sin contar el IVA, por lo que se pagará en torno a 96 millones después de impuestos. También hay que decir que no todos los vehículos tienen el mismo origen.

Si entramos en detalles, se puede apreciar que 90 autobuses serán de tamaño estándar y que vienen de dos viejas conocidas. Por un lado, llegarán 50 unidades de Irizar ieBus (30,75 millones) y, por el otro lado, 40 unidades del Mercedes eCitaro (24,6 millones). Sin embargo, la cosa no se queda ahí y la EMT también tendrá 30 autobuses articulados eléctricos de mayor capacidad y 18 metros de largo. En este caso, el elegido en concurso público es el Solaris Urbino 18, que será el primero de este tipo en la flota y cuya adquisición está cifrada en 24 millones de euros sin IVA.

Las unidades articuladas serán asignadas al Centro de Operaciones de Carabanchel, concretamente a la flota de la línea 34 (Cibeles-Las Águilas), una de gran afluencia. Los de Mercedes van para el Centro de Operaciones de Fuencarral y los de Irizar al Centro de Operaciones de Sanchinarro. Destacar que los de mayor tamaño garantizan al menos 320 kilómetros de autonomía y los de tamaño estándar tenían como requisito homologar más de 400 kilómetros por carga.

Tener semejante flota de vehículos eléctricos también requiere una infraestructura de carga avanzada. De forma paralela, la EMT también adjudicó un contrato de 12,58 millones de euros para instalar 114 nuevos pantógrafos en su Centro de Operaciones de Sanchinarro. Eso se traduce en que en los próximos doce meses se sumarán a los 313 puntos de recarga ya existentes en sus diferentes centros. Más de la mitad corresponden a ese sistema de pantógrafo invertido que facilita la carga de los autobuses desde la parte superior.