Así es el modelo americano más rápido en Nürburgring: de edición limitada y con genes de competición

El Nürburgring Nordschleife, es aquel circuito alemán conocido mundialmente como el «Infierno Verde» por motivos de peso. Su dificultad reside en sus más de veinte kilómetros de curvas ciegas y cambios de rasante, siendo el laboratorio de pruebas de muchos fabricantes. Durante años, hemos visto que los tiempos por vuelta allí son una cifra casi tan importante (o más) que la aceleración de 0 a 100 km/h. Ahora se abre un nuevo capítulo en los nombres propios del trazado, pues un nuevo ejemplar se ha coronado como el americano más rápido allí.

Cuando fue presentado el radical Ford GT Mk IV, sabíamos que estábamos ante algo serio. El más exclusivo y extremo de la familia, servía como despedida a la última generación de superdeportivo. En este caso, era un modelo exclusivamente para circuito del que apenas se harían 67 unidades, un homenaje a la victoria de la marca en las 24 Horas de Le Mans de 1967. Pues bien, este ejemplar ha conseguido completar Nürburgring en apenas 6:15,977 segundos. Una barbaridad que le permite por delante de sus rivales directos.

Hablamos de que ha superado al Chevrolet Corvette ZR1X, pero es que también es más rápido que otros europeos como el Porsche 991 GT2 RS de Manthey. De hecho, la marca del óvalo presume de tener el tercer mejor tiempo en el circuito, incluyendo vehículos de competición y prototipos eléctricos. El encargado de exprimir todo el potencial del Ford GT Mk IV sobre la pista ha sido Frédéric Vervisch. Este experimentado piloto que ya sabe lo que es ganar las exigentes 24 Horas de Nürburgring (en 2019 y 2022), además de las 24 Horas de Daytona del pasado año.

En un mercado cada vez más dominado por la electrificación, es un gesto casi rebelde ver a este superdeportivo de combustión sin ningún tipo de límite. Bajo su carrocería de fibra de carbono, que adopta una refinada configuración aerodinámica de cola larga, se esconde un corazón verdaderamente salvaje. Se trata de un motor V6 EcoBoost biturbo que aumenta su cilindrada y supera los 800 CV de potencia. Se gestiona a través de una transmisión de competición y cuenta con una suspensión de carreras ASV desarrollada en colaboración con Multimatic.

Para la ocasión apenas fueron necesarias modificaciones, se calzó los neumáticos Michelin y saltó a la pista a triunfar. Tras su exitoso asalto, el propio piloto alabó el coche, destacando su nivel de agarre aerodinámico y una estabilidad a altas velocidades que infunde una confianza letal. No se podía esperar menos de una de las creaciones más especiales de la historia de la división deportiva de la marca. Se cierra así el capítulo final del programa moderno del Ford GT, una emotiva despedida que rinde el mejor homenaje posible al inmenso legado en competición de la compañía.