BYD se supera y ya habla de recargas equivalentes en tiempo a echar gasolina

El tiempo de espera durante la carga es, sin lugar a dudas, una barrera psicológica que frena a muchos conductores a la hora de dar el salto al coche eléctrico. Sin embargo, el gigante asiático BYD parece haber encontrado la manera definitiva para acabar con ese pensamiento. Sigue evolucionando la carga a más de 1.000 kW y acaba de presentar una revolución tecnológica importante. Prometen equiparar el tiempo de carga de una batería con el tradicional repostaje de combustible en una estación de servicio.

Para lograr este hito, han combinado la segunda generación de su famosa Blade Battery con un sistema denominado Flash Charging. Las cifras sobre el papel son un auténtico golpe sobre la mesa, ya que este nuevo cargador es capaz de suministrar hasta 1.500 kW de potencia a través de un único conector. Traducido al uso cotidiano, esto significa que el coche podría recargar del 10 al 70 % de su capacidad en solo cinco minutos, o alcanzar el 97 % en apenas nueve minutos. Es un hito teniendo en cuenta que ese último 20 % de carga siempre tarda más.

Uno de los grandes enemigos de los eléctricos es el frío extremo, pero también aseguran haber resuelto este contratiempo. Con temperaturas de hasta -30° C, el sistema cargar del 20 al 97 % en doce minutos. Todo esto es posible gracias a la nueva Blade Battery 2.0 de litio-ferrofosfato, que ha aumentado su densidad energética en un 5 % para buscar autonomías superiores a los 1.000 kilómetros. También incorpora sistemas de transporte iónico y electrolitos optimizados mediante inteligencia artificial.

Lo más destacable es que estas mejoras no sacrifican la durabilidad ni la seguridad, superando las extremas pruebas de penetración con clavo sin riesgo de fuga térmica ni fuego, incluso tras cientos de ciclos de carga ultrarrápida. Eso sí,de nada sirve tener un coche capaz de absorber tanta energía si no hay infraestructura. BYD espera alcanzar las 20.000 estaciones de este tipo en China antes de que acabe este año 2026 (después comenzarán en Europa), apostando además por un rediseño total del poste.

Sus nuevos cargadores en forma de T mantienen los cables elevados para que no se arrastren por el suelo, mejorando la higiene y facilitando la conexión. Asimismo, integran baterías de respaldo que almacenan energía a ritmos más lentos para ofrecer esas descargas ultrarrápidas sin colapsar la red eléctrica local. La marca ha confirmado su inminente expansión internacional y el primer vehículo encargado de estrenar este potente ecosistema de carga en Europa será el Denza Z9 GT, el gran turismo de su división premium.