¿Cuáles son los coches a los que más se les manipula el cuentakilómetros? Ojo a su compra

Comprar un coche de segunda mano siempre tiene ese punto de lotería. Por mucho que luzca bien estéticamente y que el vendedor asegure que «es de gerencia y que ha tenido un uso normativo», la realidad del mercado de ocasión a veces esconde información. De hecho, todavía hay muchos coches a los que se se les manipula el cuentakilómetros. Esta técnica, conocida como «afeitado» es de las más viejas y extendidas. Aunque en los últimos años es más complicado por el avance de la tecnología, todavía está muy presente.

Según los últimos datos arrojados por los análisis de historiales de carVertical, la manipulación del odómetro todavía sigue siendo un negocio muy lucrativo para algunos en el presente. Y lo más curioso es que los defraudadores tienen unos gustos muy específicos a la hora de elegir los vehículos que van a manipular. Quien busque un SUV premium o una berlina de representación de origen alemán va a tener más probabilidades de ser estafado. Los coches de mejor calidad, que aguantan el paso de los años sin desgaste evidente, son perfectos para este engaño. Sin embargo, hay otros que se cuelan en la ecuación.

Coches con mayor probabilidad de ser manipulados

1. Ford Mustang: 8,4 % manipulados | -34.181 km de media
2. Mercedes Vito: 7,9 % manipulados | -134.306 km de media
3. BMW Serie 3: 7,6 % manipulados | -100.375 km de media
4. Audi A4: 6,6 % manipulados | -96.215 km de media
5. Renault Megane: 6,4 % manipulados | -50.504 km de media
6. BMW Serie 5: 6,1 % manipulados | -105.742 km de media
7. BMW X5: 5,9 % manipulados | -69.707 km de media
8. Mercedes Clase E: 5,3 % manipulados | -93.885 km de media
9. Range Rover: 5,1 % manipulados | -33.598 km de media
10. Audi A6: 5,0 % manipulados | -140.901 km de media
11. Audi A5: 4,4 % manipulados | -55.922 km de media
12. Audi A3: 4,3 % manipulados | -66.576 km de media
13. Ford Focus: 4,3 % manipulados | -53.609 km de media
14. Volkswagen Golf: 3,6 % manipulados | -80.750 km de media
15. Mercedes GLE: 3,5 % manipulados | -63.370 km de media
16. Audi Q3: 3,5 % manipulados | -57.501 km de media
17. Audi Q5: 3,4 % manipulados | -78.596 km de media
18. Mercedes Clase C: 3,3 % manipulados | -94.520 km de media
19. Volkswagen Tiguan: 3,1 % manipulados | -52.066 km de media
20. Mercedes Clase V: 3,1 % manipulados | -186.676 km de media

Aquí es donde los números asustan de verdad. Como se puede apreciar, algunos modelos se acercan al 10 % de ejemplares manipulados, más presentes de lo que podríamos pensar. Por no hablar de la cantidad de kilómetros que se afeitan en los marcadores. No se trata de quitar 15.000 kilómetros para saltar un límite psicológico de precio. Los informes detallan que el retroceso medio en algunos vehículos se puede situar incluso por encima de los 180.000 kilómetros. Imagina comprar un coche creyendo que tiene 80.000 kilómetros y que en realidad tenga más de 300.000...

La recomendación principal sería la misma de siempre: desconfiar de los milagros. Los datos de mercado confirman que los vehículos más propensos a sufrir estas alteraciones suelen coincidir en dos factores de riesgo fundamentales. Por un lado, la procedencia de los vehículos. Son más propensos aquellos que son importados y que vienen de otros países, pues el rastro se puede perder. Por otro lado, también se habla de los ejemplares muy baratos. Los que están por debajo de los 5.000 euros, que escatiman en revisiones, son susceptibles de la manipulación.

Fuente: carVertical