¿Cuáles son las comunidades con menos cargadores rápidos? Aquí tener eléctrico se complica

Tener un coche eléctrico puede ser algo que tenga mucho sentido para algunos conductores, pero un dolor de cabeza para otros. Ya hemos hablado de sus ventajas y también de sus inconvenientes, aunque hay un factor que se repite constantemente. Este tipo de vehículos depende del enchufe y, aunque la mayoría de cargas deberían ser domésticas, también va a depender de la infraestructura de recarga. En España todavía es una asignatura pendiente y estamos por detrás de la media europea. Además, ahora te vamos a desvelar cuáles son las comunidades con menos cargadores rápidos.

La realidad es que la tecnología avanza con rapidez y que los coches eléctricos cada vez tienen mayor autonomía y cargan más rápido. Lo habitual en los primeros es que no superaran los 50 kW, mientras que actualmente algunos aceptan cargas superiores a 250 kW en corriente continua. Esto ha causado que la infraestructura no se haya adaptado a la misma velocidad y que la mayoría de cargadores públicos sean lentos. Eso complica más las cosas a la hora de realizar un viaje, por ejemplo. Además, quedan zonas muy despobladas.

Si analizamos cómo está repartida la red de cargadores en nuestro país, vemos que el 69,6 % son puntos de menos de 22 kW. Eso nos quiere decir que estos más de 32.000 cargadores son insuficientes para realizar una carga rápida y retomar la marcha, pues con 15 minutos de carga se podrían recorrer 30 kilómetros de media. Si subimos un poco de potencia, el 4,3 % son cargadores entre 22 y 50 kW, niveles de potencia que corresponde a los primeros. Los que más han proliferado son los que tienen entre 50 y 150 kW, que ya alcanzan el 17,4 % del total.

Sin embargo, también parecen estarse quedando cortos para algunos de los coches eléctricos de reciente lanzamiento cuyas capacidades son mucho mayores. Por eso es necesario que crezca el número de puntos de entre 150 y 250 kW, que representan el 5,2 % y también los que superan los 250 kW, que apenas alcanzan el 3,5 %. Hay que tener en cuenta que muchos puntos de carga están fuera de servicio por motivos diversos. Los retrasos en su instalación, las averías o el vandalismo hacen que alrededor del 22 % del total no funcionen correctamente.

Por no hablar de que, dependiendo de por dónde te muevas, tendrás más o menos facilidades para cargar un coche eléctrico. Hay comunidades con muy baja densidad de cargadores, como es el caso de Canarias o Galicia. En la primera hay solo 3,3 puntos de carga por cada 1.000 kilómetros de carreteras y la segunda se queda en 3,5 cargadores. La situación no es mucho mejor en otras como Extremadura, Baleares y Murcia; cuya densidad está por debajo de los 10 puntos de carga. Y en comunidades con mucha extensión (las Castillas o Aragón) también se ve grandes vacíos, sin cargadores rápidos en muchos kilómetros.

Las únicas comunidades que superan los 20 puntos de carga rápida por cada 1.000 kilómetros son Madrid, País Vasco, La Rioja, Cataluña y Comunidad Valenciana. Pero el estudio realizado por la OCU cree que no es suficiente, que es necesario seguir mejorando la infraestructura para que el coche eléctrico se pueda extender. Sería necesario agilizar los trámites para su instalación y mejorar las ayudas, pues sería más cómodo que el descuento se hiciera directamente en la adquisición meses después.

Fuente: OCU