¿Tienen sentido las llantas de magnesio en los coches o son un capricho más?

En el apasionante mundo de los superdeportivos, perder peso es casi una obsesión, algo obligatorio para conseguir resultados. Durante la última década, la fibra de carbono se ha coronado como el material definitivo, vistiendo los coches más exóticos del planeta. Sin embargo, los verdaderos puristas del circuito están empezando a darle la espalda al carbono para abrazar una alternativa que parece sacada de la vieja escuela pero que encierra una tecnología brutal. Las llantas de magnesio forjado son una prueba perfecta de ello.

Toca centrarse en las llantas y en su ligereza, que es clave para reducir las masas no suspendidas que tanto afectan al comportamiento. Para entender este cambio de paradigma, hay que mirar los problemas del carbono. Es innegable que unas llantas de fibra de carbono ahorran muchísimos kilos y tienen un aspecto espectacular. No obstante, en la pista con exigencias extremas, muestran sus puntos débiles. La fibra de carbono actúa como un aislante térmico, atrapando el inmenso calor que generan los frenos de alto rendimiento y dificultando su refrigeración. Además, su comportamiento ante un impacto severo, como un bordillo o un bache profundo, es crítico.

El carbono no se dobla ni avisa, simplemente colapsa y se hace añicos de forma catastrófica. Aquí es donde entra en juego la magia del magnesio forjado, que es el metal estructural más ligero que existe en el planeta. Cuando se somete al proceso de forjado a alta presión, la estructura interna del material se alinea y se consigue una resistencia excepcional. Además, una llanta de magnesio forjado logra un ahorro de peso que rivaliza con la fibra de carbono. Eso se traduce en una dirección más precisa, una aceleración más reactiva y una capacidad de frenada asombrosa, transformando por completo la agilidad del vehículo.

Pero la verdadera ventaja del magnesio frente a los compuestos sintéticos reside en sus propiedades térmicas y físicas. A diferencia del carbono, esta aleación metálica es un conductor térmico extraordinario. Funciona en la práctica como un gran disipador, extrayendo el calor de los discos y pinzas de freno para mantener el sistema trabajando a la temperatura óptima durante las tandas más exigentes. Por otro lado, si la llanta sufre un golpe, el metal se deforma y se dobla, manteniendo en la mayoría de los casos la integridad de la rueda y evitando un accidente inminente.

Precursores como el Porsche 959 ya introdujeron el magnesio en sus llantas de forma natural y parece que en los próximos años la tendencia crecerá. Es una alternativa interesante frente a la firma de carbono con esa ventaja adicional en la pista y en situaciones exigentes. Ya lo vemos en vehículos actuales con esa vocación como es el caso del Mercedes-AMG One, el Aston Martin Valhalla o el Porsche 911 GT3 RS cuando equipa el paquete Weissach.

Fuente: Road&Track