Ventas de coches enero 2023: mejor, pero aún lejos de las cifras prepandemia

Las matriculaciones de coches nuevos aumentaron en enero de 2023 un 51,4 %, hasta un total de 64.147 unidades vendidas, si lo comparamos con enero de 2022. Las causas de este gran aumento se debe a que había un gran remanente de vehículos vendidos en diciembre que se han matriculado en enero y que el pasado año la crisis de los microchips y otros cuellos de botella en la logística del transporte estaba en sus peores momentos.

Eso sí, cuando comparamos este dato con las cifras del mes de enero de 2020, justo antes de la pandemia, no se sale tan bien parado. Entonces se vendieron 86.443 unidades vendidas, por lo que aún estamos un 25,8% por debajo de lo normal del mercado.

¿Quién compra los coches? Pues la verdad es que enero arroja un aumento en todos los canales notable, sobre todo en el mercado de alquiler, que fue el más castigado por la falta de oferta y stock:

CANAL	Enero 2022	Vs ene 2021
Particulares	32.040	+ 48,6 %
Empresas	27.962	+ 45,6 %
Alquiler	4.145	+ 157,5 %

De nuevo, si comparamos con la situación del mercado antes de los confinamientos, hay caidas. Del 21 % en el caso de los particulares, de un 14,7 % en el caso de las empresas y hasta un -678,4 % en caso del rent-a-car.

Por otro lado, el dato de emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en enero indica que la electrificación sigue lenta: Fue de 118,3 gramos de CO2 por km recorrido, apenas un 0,13% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2022.

Los fabricantes aplauden el aumento de ventas, pero recuerdan que el temporal Filomena mantuvo varios días los concesionarios cerrados (o a la gente sin poder acudir). Además, «las ventas dirigidas al canal de particulares se mantienen todavía muy bajas y hay que ver cuánta de la subida producida en enero se debe a los vehículos que no se distribuyeron en los últimos meses de 2022». Apuntan a que son necesarios incentivos «tanto desde el ámbito económico como fiscal, que alivien la presión inflacionista».

Desde la patronal de concesionarios, Faconauto no son optimistas y apuntan que «el contexto que lastraba el mercado sigue siendo el mismo y lo previsible es que, de cara a los meses siguientes, volvamos a ver un nivel de muy bajo de matriculaciones”. Desde Ganvam celebran el crecimiento de doble dígito, si bien enero de 2022  había sido «el segundo peor enero en más de dos décadas por la crisis de los chips». La mejora mejora «tenemos que recibirla con cautela porque las tensiones en la cadena de suministro y en la cadena logística siguen presentes».

Marcas y modelos más vendidos

No hay muchos cambios entre las marcas más vendidas, ya que sigue Toyota como firma más vendida, con Kia en segundo lugar. Destacable la tercera posición de Seat, una marca que sufrió mucho la falta de componentes. Es la europea mejor situada, con Dacia en cuarta posición y Volkswagen en quinta.

En cuanto a los modelos más vendidos, es el Dacia Sandero el preferido por el público. Un SUV híbrido como el Toyota C-HR se coloca en la segunda posición, mientras que el Seat Arona completa el podio.

Modelo	Ventas ene-2022
Dacia Sandero	2.195
Toyota C-HR	1.803
Seat Arona	1.795
Peugeot 2008	1.642
Toyota Corolla	1.558
Fiat 500	1.510
Seat Ibiza	1.408
Dacia Duster	1.320
Kia Sportage	1.222
Toyota Yaris	1.218

Fuentes: ANFAX, Ganvam, Faconauto