Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé: el pináculo de la gama

La verdad es que cada vez quedan menos modelos como el Mercedes-AMG GT Coupé. En los últimos años hemos visto cómo desaparecían los deportivos de dos y tres puertas, quedando realmente pocas opciones de este tipo de coches enfocados al disfrute de la conducción. Aunque, por suerte, todavía quedan algunos. Y llegan a niveles de rendimiento tan elevados como los del Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé, que es el tope de su gama y consigue cifras que dan cierto respeto gracias a su tecnología híbrida.

Aunque la marca de la estrella había ido retirando algunos motores de gran cilindrada, para este ejemplar mantiene el V8 biturbo de 4.0 litros, que va ligado a un motor eléctrico para conseguir prestaciones al alcance de muy pocos coches. El bloque de combustión va en el eje delantero y la electricidad empuja el trasero para conseguir la tracción total AMG Performance 4MATIC+. También hay una batería AMG High Performance de 400 voltios con refrigeración directa con una capacidad de 6,1 kWh que le permite recorrer hasta 13 kilómetros en modo eléctrico, pero esa no es su función principal.

Está más pensada para dar electricidad que apoye el motor de combustión y consiga un rendimiento superior. De hecho, este Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Coupé presume de una potencia conjunta de 816 CV y 1.420 Nm de par. Con ese nivel, la marca afirma que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Todo ello con un chasis especialmente ajustado para afrontar esas cifras tan sorprendentes. Hablamos del tren de rodaje AMG Active Ride Control con estabilización semiactiva del balanceo, que cuenta con amortiguadores regulables en rebote y compresión.

También presume de los ocho modos de conducción propios del AMG Dynamic Select, que en este caso son Electric, Battery Hold, Comfort, Slippery, Sport, Sport+, Race e Individual. Por otro lado, la recuperación de energía para cargar su batería se puede ajustar en cuatro niveles. No pueden faltar algunos elementos de aerodinámica activa, dirección activa en el eje trasero para mejorar su agilidad y estabilidad o los frenos carbocerámicos para mejorar su rendimiento con discos de 420 mm en el eje delantero y 380 mm en el trasero.

Como el resto de modelos E Performance, éste deportivo cuenta con una configuración especial y muchos detalles que le distinguen del resto. Además de los logotipos distintivos, este modelo monta unas llantas de 20 pulgadas con diseño de diez radios y en su catálogo de opcionales hay otras forjadas de 21 pulgadas, junto con numerosas pinturas y detalles de equipamiento individuales. En el interior ocurre lo mismo y se beneficia de detalles como los asientos deportivos AMG con ajuste eléctrico y tapicerías como la de cuero Nappa con microfibra Microcut. Con el programa Manufaktur se pueden mejorar casi todos los aspectos.