Hay una marca alemana que quiere retomar el motor V12 para la próxima década

Parece que los motores grandes son cosa del pasado. Cada vez son más los fabricantes que optan por eliminarlos de sus gamas, subiéndose al carro del downsizing, obligados por las estrictas normativas de emisiones. La mayoría están apostando fuerte por la electrificación, tanto que han ido abandonando sus inversiones en mecánicas de combustión. Sin embargo, el mercado de este tipo de vehículos no avanza todo lo rápido que se esperaba, lo que ha llevado a muchas marcas a replantear estrategias. Ahora nos llegan noticias tan positivas como la recuperación de un motor V12 mítico.

Si hablamos de cilindros y su disposición, probablemente los V12 ocupen uno de los lugares más privilegiados. Quitando rarezas como el W16 (o el nuevo V16) de Bugatti, la configuración clásica de doce cilindros en «V» ha estado siempre relacionada con vehículos de muy alta gama. Lo han llevado desde superdeportivos hasta distinguidos «gran turismos», pero llevaban tiempo desaparecidos de las grandes marcas por volumen de ventas. Ahora Mercedes da un paso adelante para volver a ofrecerlo en los próximos años, algo que no esperábamos.

La firma de la estrella despidió a su V12 biturbo de 6.0 litros allá por 2019, con el lanzamiento del Mercedes-AMG S 65 Final Edition. Sí que lo ha mantenido en los Maybach más exclusivos, pero ahora afirman que podrían traerlos de vuelta a su marca matriz durante la próxima década. Así lo ha dejado claro Markus Schäfer, director técnico de Mercedes, que apuesta a por su compatibilidad con la Euro 7. La normativa de emisiones más estricta hasta la fecha entra en vigor el próximo año y, aunque no han dado detalles, parece que el V12 podrá ser homologado a pesar de todo.

BMW ya había confirmado que sus motores de seis y ocho cilindros sobrevivirían, pero hacerlo con el de doce cilindros es otra cosa. Queda todavía por ver si esta mecánica podría volver al Mercedes Clase S, al SL o incluso al Clase G. También queda por ver si será un movimiento global o si estará solamente disponible en algunos mercados. Este movimiento llega después de algunas críticas hacia sus sistemas híbridos enchufables, con motores de cuatro y seis cilindros.

En todo caso, parece que el futuro de los motores de gasolina de Mercedes no dependerá de ellos. Pondrán todo de su parte «mientras sea posible y donde las regulaciones lo permitan», pero hay que tener en cuenta que en lugares como Europa pesa una prohibición de la combustión a partir de 2035. Parece que los mercados fuera de esas regulaciones, como China u Oriente Medio, serán los receptáculos perfectos para estos motores de gran cilindrada.

Fuente: Autocar