El Xiaomi SU7 Ultra se convierte en el eléctrico más rápido en Nürburgring

Con el tiempo, estamos asistiendo a una evolución ejemplar por parte de los coches eléctricos. Cada vez son más capaces, tienen más autonomía y mayores niveles de potencia; hasta llegar a auténticas bestias con un rendimiento que parecía impensable. El Xiaomi SU7 Ultra es uno de los modelos que más ha sorprendido. El tope de gama de esta berlina que procede del gigante tecnológico chino ha querido demostrar de lo que es capaz en una pista y se ha dirigido a la más famosa de todas. Se ha convertido en el eléctrico más rápido en Nürburgring con un gran récord.

Lo sorprendente es que el modelo de Xiaomi es un sedán, tiene una carrocería berlina bastante voluminosa que no está pensada para el complejo circuito alemán. Era de esperar que pudiera batir a su rival más directo, que es el Porsche Taycan Turbo GT. Lo que ha sorprendido a todo el mundo es que incluso haya superado el tiempo del Rimac Nevera, que es un superdeportivo en formato eléctrico, a priori con más vocación para el «Infierno Verde». Lo ha hecho con un tiempo de 7 minutos y 4,957 segundos, siendo el eléctrico de producción más rápido.

El de origen chino supera al Porsche y sus 7 minutos y 7,55 segundos, además de al Rimac con sus 7 minutos y 5,29 segundos. Lo cierto es que el modelo prometía, pues su primer prototipo había conseguido rodar por debajo de esa cotizada marca de los 7 minutos en el trazado de Nürburgring Nordschleife. Ahora, el Xiaomi SU7 Ultra de producción cumple con las expectativas gracias al rendimiento que consigue su combinación de tres motores eléctricos. Dos HyperEngine V8 y un HyperEngine V6 (que no es por el número de cilindros) se combinan para desarrollar 1.548 CV de potencia.

Sobre el papel, el eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos, de 0 a 200 km/h en 5,86 segundos y tiene una velocidad máxima de 350 km/h; aunque lo más interesante es cómo se ha movido en la pista. Parece que los ajustes del chasis también son muy efectivos y que consigue afrontar otros factores como las altas temperaturas sin que baje el rendimiento. No hay que olvidar que se beneficiaba de un kit aerodinámico específico para sumar 285 kg de carga y también que cuenta con la aplicación Racetrack Master para ofrecer una experiencia inmersiva en circuito.