¿Está el Audi S5 Avant a la altura del anterior S4 Avant o supone un paso atrás?

Hace poco hubo un cambio que levantó mucha polémica dentro de cierta marca con cuatro aros por logotipo. Hablamos de la desaparición del Audi A4, que se transformaba en Audi A5 debido a la nueva estrategia en las denominaciones de sus modelos. Finalmente no se llevó a cabo lo de que los eléctricos tenían que llevar número pares y los de combustión impares (véase el nuevo Audi A6), pero se mantuvieron firmes con este modelo. Por lo tanto, vimos por primera vez un A5 Avant y nos pusimos al volante de su variante más deportiva hasta la fecha: el Audi S5 Avant.

La primera cuestión, la que se hará todo el mundo es si este modelo está a la altura de su antecesor o si se trata de un paso atrás. No sería la primera vez que con un cambio generacional de este calibre vemos un downsizing a nivel mecánico en la versión deportiva, como el paso de Mercedes a los cuatro cilindros en algunos AMG. Aquí no sucede eso, ya que se monta un motor de gasolina V6 biturbo con 3.0 litros que ofrece 367 CV y 550 Nm de par. En este caso, parece un gran movimiento por parte de la marca.

No es que no nos gustase el anterior S4 Avant con mecánica TDI, pero queda claro que el diésel está cada vez más perseguido. La nueva mecánica tiene algo más de potencia (+26 CV) y algo menos de par (-150 Nm), manteniendo unas prestaciones muy similares. Es ligeramente más rápido al hacer el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y la velocidad máxima sigue estando limitada a 250 km/h. Pasa de la transmisión tiptronic de convertidos de par y ocho velocidades a la S tronic de doble embrague y siete velocidades. Mantiene el sistema Mild Hybrid, ahora mejorado, para tener la etiqueta ECO de la DGT.

La evolución estética ha sido continuista y para gustos los colores. Lo mismo pasa con el interior, que mantiene los niveles de calidad y aumenta el nivel de digitalización, algo que gustará a algunos y enfadará a otros. En todo caso, es un hecho que el nuevo Audi S5 Avant es más práctico, pues ofrece algo más de espacio en las plazas traseras y un maletero de 476 litros (antes 420 litros). Otro punto en el que también ha crecido ha sido en el precio. El actual está en 93.290 euros y cuando probamos el anterior S4 Avant costaba 84.870 euros. ¿Está justificado? Eso puede ser cuestionable...

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