XPENG P7+ 2026

El XPENG P7+ 2026 es la berlina de representación de la marca china en nuestro país, un modelo que queda posicionado justo por encima del P7. Lo hace con una longitud de 5,07 metros y una distancia entre ejes de tres metros para ofrecer un mayor espacio interior. Es el tercer ejemplar (tras los G6 y G9) que ensambla en Europa, ya que sale de las instalaciones de Magna Steyr en Graz (Austria). Su llegada está programada para el segundo trimestre del año y su precio se desvelará más adelante.

A nivel de diseño lo cierto es que tiene el mismo lenguaje que otros ejemplares de la gama, con líneas fluidas y aspecto minimalista. Tiene un frontal muy bajo que está marcado por la firma lumínica, con una tira LED que recorre todo el ancho del vehículo y los faros principales en otro módulo. Se puede apreciar su generosa longitud desde la vista lateral, en la que también se ve cierta caída de techo, dejando claro que es un fastback. En la zaga lo que más llama la atención es el efecto de doble spoiler y los pilotos traseros unidos por el centro.

XPENG P7+ 2026. Motores

La gama mecánica del XPENG P7+ 2026 está formada por tres versiones bien diferenciadas. Como el resto de modelos de este fabricante, todas ellas son 100 % eléctricas y portan la etiqueta CERO de la DGT.

• RWD Standard Range: versión de acceso con tracción trasera mediante un motor de 245 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y consigue una autonomía de 455 kilómetros gracias a la batería de 61,7 kWh. Su potencia de carga en corriente continua es de 350 kW.
• RWD Long Range: versión intermedia que mantiene la propulsión gracias a un motor trasero de 313 CV. Mejora la aceleración de 0 a 100 km/h para completarla en 6,2 segundos. Monta una batería de 74,9 kWh, por lo que autonomía crece hasta los 530 kilómetros y su potencia de carga se incrementa hasta los 446 kilómetros.
• AWD Performance: la variante tope de gama es la única con tracción total gracias a un segundo motor delantero (de 190 CV) que se suma al trasero para obtener una potencia conjunta de 503 CV. Completa el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y mantiene la batería de mayor tamaño, aunque la autonomía se reduce hasta los 500 kilómetros.

La batería más grande (y con mayor capacidad de carga) puede pasar del 10 al 80 % de carga en apenas 12 minutos. La marca presume de que la puesta a punto de este modelo está enfocada en el cliente europeo y que el equilibrio es su premisa principal. Su chasis cuenta con una suspensión delantera de doble triángulo y suspensión trasera de cinco brazos.

XPENG P7+ 2026. Equipamiento

El XPENG P7+ 2026 equipa por primera vez el chip Turing, un portento capaz de hacer hasta 750 tera operaciones por segundo, por lo que va a destacar en el ámbito del procesamiento de datos y en la respuesta de sus ayudas a la conducción. Además, se va a mantener actualizado vía OTA durante su ciclo de vida. Este modelo también puede presumir de tecnología, ya que monta una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, a la que se suman una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y un Head-Up Display.

El habitáculo tiene buenos niveles de refinamiento y materiales de calidad como la tapicería de cuero Nappa que recubre sus asientos y otras zonas. El espacio disponible es muy destacado, sobre todo en la segunda fila de asientos, mientras que el maletero alcanza los 573 litros por defecto y llega hasta los 1.931 litros cuando se abaten los asientos traseros.