Ofertas y precios Nissan Interstar Furgón nuevos
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34.788 €
El Nissan Interstar es el comercial ligero más grande la marca japonesa. Rebautizada en 2022, mantiene las premisas ya vistas en la NV400. Al igual que el Renault Master del que deriva, el Interstar de Nissan... [Leer más]
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Análisis general del Nissan Interstar
El Nissan Interstar es el comercial ligero más grande la marca japonesa. Rebautizada en 2022, mantiene las premisas ya vistas en la NV400. Al igual que el Renault Master del que deriva, el Interstar de Nissan se ofrece en tres longitudes diferentes y tres alturas, ya sea especializada para el transporte de pasajeros o de mercancías, y con configuraciones de tracción delantera o trasera. En cualquier caso, el volumen de carga es generoso.
Con una capacidad útil de hasta 1.623 kilos, los volúmenes de carga se mueven entre los 8 y 17 metros cúbicos, con capacidad para guardar hasta cinco europalés y remolcar hasta 3.000 kilos en los modelos de propulsión. En caso de optar por la versión Combi, puede transportar a un máximo de nueve pasajeros. El apartado tecnológico queda cubierto por una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y cámara de marcha atrás o un climatizador con función automática.
Las soluciones más prácticas quedan a buen recaudo gracias a numerosos huecos portaobjetos que hay repartidos a lo largo del habitáculo con la comodidad de tener una mesa giratoria en el asiento delantero central y otra plegable frente al copiloto. Otras opciones son una tapicería de cuero sintético, unas llantas de aleación de 16 pulgadas o algunas funciones de asistencia a la conducción (control inteligente de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente o el control de ángulo muerto).
Mecánicamente, cualquiera que sea la versión de la Nissan Interstar, queda impulsada por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.3 litros disponible en distintos niveles: 135 CV, 150 CV y 170 CV, si es tracción delantera, o 145 CV y 165 CV en los derivados de propulsión. En las vertientes de acceso, la caja de cambios es manual de seis relaciones, mientras que en los más potentes solo se puede montar un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (opcional en el de 150 CV).
El Nissan Interstar es el comercial ligero más grande la marca japonesa. Rebautizada en 2022, mantiene las premisas ya vistas en la NV400. Al igual que el Renault Master del que deriva, el Interstar de Nissan se ofrece en tres longitudes diferentes y tres alturas, ya sea especializada para el transporte de pasajeros o de mercancías, y con configuraciones de tracción delantera o trasera. En cualquier caso, el volumen de carga es generoso.
Con una capacidad útil de hasta 1.623 kilos, los volúmenes de carga se mueven entre los 8 y 17 metros cúbicos, con capacidad para guardar hasta cinco europalés y remolcar hasta 3.000 kilos en los modelos de propulsión. En caso de optar por la versión Combi, puede transportar a un máximo de nueve pasajeros. El apartado tecnológico queda cubierto por una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y cámara de marcha atrás o un climatizador con función automática.
Las soluciones más prácticas quedan a buen recaudo gracias a numerosos huecos portaobjetos que hay repartidos a lo largo del habitáculo con la comodidad de tener una mesa giratoria en el asiento delantero central y otra plegable frente al copiloto. Otras opciones son una tapicería de cuero sintético, unas llantas de aleación de 16 pulgadas o algunas funciones de asistencia a la conducción (control inteligente de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente o el control de ángulo muerto).
Mecánicamente, cualquiera que sea la versión de la Nissan Interstar, queda impulsada por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.3 litros disponible en distintos niveles: 135 CV, 150 CV y 170 CV, si es tracción delantera, o 145 CV y 165 CV en los derivados de propulsión. En las vertientes de acceso, la caja de cambios es manual de seis relaciones, mientras que en los más potentes solo se puede montar un cambio automático de doble embrague y siete relaciones (opcional en el de 150 CV).
