Sale líquido del tubo de escape: ¿es preocupante?

Por el tubo de escape se expulsan los gases de la combustión al tiempo que reduce ruidos. Si gotea líquido, puede ser normal o que debes saber para identificar una avería. Te explicamos cómo diferenciarlo y actuar.

Cuándo no debes preocuparte

• Condensación tras arrancar en frío: El motor genera vapor de agua durante el proceso de combustión. Ese vapor se condensa cuando el sistema de escape está aún frío y se acaba expulsando por el extremo debido al movimiento del coche.
• Coches híbridos tras trayectos cortos: Por la misma razón, el escape no alcanza temperatura suficiente para evaporar el agua.

Cuándo debes preocuparte

• Goteo excesivo y constante: Líquido oscuro, aceitoso o con olor a gasolina. Aparece incluso con motor caliente.
• Para comprobar si es agua, fíjate si cuando se seca no deja rastro. Si queda marca, será agua con combustible o aceite.

Causas habituales y soluciones

Hay diferentes motivos por los que salen aceite y/o combustible del tubo de escape. Analizamos el porqué, cómo detectar y posibles soluciones de cada una de ellas:

Combustión incompleta

• Causa: mezcla aire/combustible incorrecta (exceso de combustible).
• Síntomas: olor a gasolina en el líquido, humo negro.
• Solución: revisar bujías, inyectores o filtro de aire. Diagnosticar sensor MAF o sonda lambda.
• Coste: 150-400 € (según piezas).

Aceite en la combustión

• Causa: fugas en juntas o retenes de válvulas.
• Síntomas: líquido oscuro y viscoso, humo azul.
• Solución: cambiar junta de culata o retenes. Revisar turbocompresor (si lo tiene).
• Coste: 500-1.500 € (depende de la gravedad).

Fugas en el silenciador

• Causa: agujeros por corrosión (sal, humedad).
• Síntomas: goteras en zonas bajas del escape, ruidos metálicos.
• Solución: parchear (temporal) o cambiar silenciador.
• Coste: muy variable, ya que un parche cuesta entre 50-100 € y un silenciador nuevo entre 200-600 €.

Problemas en el catalizador

• Causa: Obstrucción o fallo interno del catalizador.
• Síntomas: Goteo con olor a azufre, pérdida de potencia.
• Solución: Limpieza con aditivos (leve) o sustitución.
• Coste: 400-1.200 € (catalizador nuevo).

Como ves, en frío o trayectos cortos el humo del tubo de escape es normal, debido a la condensación. En caliente es preocupante si el goteo es abundante. Si sale líquido oscuro al acelerar, revisa la combustión.

Cómo detectar el tipo de problema

Los pasos para realizar el diagnóstico son sencillos. Una vez detectado que no es agua hay tres opciones:

• Textura aceitosa: posible fuga de aceite.
• Huele a gasolina: combustión incompleta.
• Olor dulce: problemas con el líquido refrigerante (grave).

También es importante el color del humo del escape:

• Humo blanco: condensación.
• Humo azul: el coche está quemando aceite.
• Humo negro: exceso de combustible.

No ignores goteos con olor o color, ya que pueden dañar el catalizador o el motor. Y los consejos habituales: revisiones periódicas al coche y evita la corrosión con lavados de bajos.