Ebro s900 2026

El Ebro s900 2026 es un SUV grande de siete plazas que se posiciona como el buque insignia absoluto de la gama, con una mecánica híbrida enchufable (PHEV). Su objetivo es «coquetear» con el segmento premium, ofreciendo una combinación de espacio, tecnología y exclusividad inédita hasta la fecha en la firma española.

Desarrollado sobre la plataforma T2X del Grupo Chery, su producción está confirmada en la Zona Franca de Barcelona. Llega al mercado a finales de 2025 o principios de 2026 y con él se prevé consolidar la red de la marca, que prevé superar los 80 puntos de venta en España.

Las medidas del Ebro s900 (4,81 m de largo, 1,92 m de ancho, 1,74 m de alto y una batalla de 2,80 m) prometen una presencia rotunda en la carretera. El diseño sigue la filosofía de la marca, pero llevada a un nivel superior. El frontal está dominado por una gran parrilla octogonal cromada que flanquean unos faros Full LED con una firma luminosa de aspecto tridimensional.

La vista lateral revela una carrocería de líneas limpias, con llantas de 20 pulgadas, manetas de puerta retráctiles y un techo con raíles plateados. En la zaga, el elemento más distintivo es una barra de luz LED que conecta los pilotos traseros horizontales, creando un efecto visual ancho y moderno. El techo solar panorámico añade un toque de luminosidad y confort al conjunto.

Al acceder al habitáculo, el S900 se desmarca claramente de sus hermanos menores. El ambiente es cálido y premium, con amplias superficies tapizadas en piel y materiales de tacto agradable. El puesto de conducción es puramente digital y conectado, liderado por un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas que actúa como el «centro neurálgico» del vehículo, gestionada por un potente procesador Qualcomm Snapdragon. La tecnología se complementa con un Head-Up Display de 8,8 pulgadas.

El confort es una prioridad, con asientos delanteros y de segunda fila que incluyen calefacción y ventilación de serie. Una de las novedades más destacadas es la función «gravedad 0» para el asiento del copiloto, que se reclina casi por completo, ofreciendo una experiencia similar a un asiento de clase business.

La tercera fila de asientos, con regulación eléctrica, es sorprendentemente habitable para personas de hasta 1,80 metros (solucionando el gran hándicap que vimos en la prueba del s800 PHEV)  gracias a la posibilidad de deslizar eléctricamente la segunda fila.

En cuanto a capacidad de carga, el maletero ofrece unos 120 litros con las siete plazas, alrededor de 900 litros con la tercera fila plegada y más de 2.000 litros con todos los asientos traseros abatidos.

EBRO s900 2026. Motores

El s900 llega al mercado con una única y contundente opción mecánica: un sistema híbrido enchufable (PHEV) de altas prestaciones con el que obtiene la etiqueta Cero. Combina un motor de combustión con tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno en el trasero), para contar con tracción total, una de las mayores diferencias con el Ebro s800:

• Motor térmico: Bloque de cuatro cilindros 1.5 TGDI con 143 CV y 215 Nm de par.
• Motor eléctrico delantero 1: 75 kW (102 CV) y 170 Nm (actúa principalmente como generador).
• Motor eléctrico delantero 2: 90 kW (129 CV) / 220 Nm.
• Motor eléctrico trasero: 175 kW (238 CV) / 310 Nm.

En conjunto entrega 425 CV de potencia total combinada y con su batería de 34,46 kWh anuncia 140 km de autonomía 100% eléctrica, la mayor de su segmento, con más de 1.000 km de autonomía total combinada y un consumo con la batería descargada de 6,88 l/100 km.

Admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 71 kW (30%-80% en 25 minutos) y carga lenta en corriente alterna de hasta 6,6 kW (carga completa en 5,3 h). Cuenta con tecnología V2L y puede alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW.

En el apartado dinámico, ofrece una suspensión trasera multibrazo en aluminio, que representa una mejora dinámica crucial.

EBRO s900. Equipamiento

Como modelo tope de gama, el S900 incorpora avances significativos. La marca no ha desvelado por ahora nombres oficiales de los acabados, pero la información disponible sugiere un único nivel de equipamiento muy completo, que podría complementarse con paquetes opcionales.

De serie se incluye un equipamiento base muy completo, con llantas de 20 pulgadas, la pantalla central de 15.6 pulgadas y el cuadro de mandos digital de 10.25 pulgadas, además del Head-Up Display de 8.8 pulgadas y el sistema de sonido SONY de 14 altavoces. Se ocmplementa con un sistema de cámaras de 540º. Los asientos delanteros y de  la segunda fila están calefactados y ventilados, con tapicería de piel.

No falta climatizador bizona o techo solar panorámico, cargador inalámbrico de 50W y entre las ayudas a la conducción elementos como el control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de cambio de carril, alerta de ángulo muerto (son 26 sistemas en total), complementando a los diez airbags. No falta una garantía soberbia, de 7 años o 150.000 km.

Fuente: Ebro

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