Historia de Lancia: de la innovación italiana a su renacer

Lancia es uno de los nombres más icónicos de la automoción europea, con más de un siglo de historia marcada por la innovación técnica, el diseño elegante y una relación legendaria con la competición. Desde sus orígenes en Turín hasta su renacer en pleno siglo XXI, la marca ha dejado huella tanto en la carretera como en los tramos de rally. Te contamos cómo ha sido su desarrollo a lo largo de las décadas y también los detalles más importantes de su vida.

Origen de Lancia (1906-1930)

La historia de Lancia comienza en 1906, cuando Vincenzo Lancia y Claudio Fogolin, ambos pilotos de Fiat, fundaron la empresa Lancia & C. Fabbrica Automobili en Turín, Italia. Su primer modelo, el Lancia 12 HP (Tipo 51), apareció en 1907 y ya mostraba el carácter innovador que marcaría la marca: ligereza, motor avanzado y excelente comportamiento. Durante las décadas iniciales, Lancia introdujo avances pioneros como la carrocería monocasco (en el Lancia Lambda de 1922) o la suspensión independiente en el eje delantero.

Expansión y consolidación (1930-1960)

En las décadas de 1930 y 1940, Lancia produjo vehículos de lujo como el Astura y el Aprilia, reconocidos por su aerodinámica avanzada. Tras la Segunda Guerra Mundial, el Aurelia (1950) introdujo el primer motor V6 producido en serie y brilló en competición, especialmente en las Mille Miglia y la Targa Florio. En esta etapa, Lancia reforzó su imagen como marca innovadora y exclusiva, aunque su producción seguía siendo limitada.

La era de la competición y los grandes turismos (1960-1980)

La década de 1960 marcó el inicio de la estrecha relación de Lancia con el mundo de la competición. El Lancia Fulvia debutó con éxito en rally, abriendo el camino para una hegemonía en los años 70 y 80. Modelos como el Stratos HF —primero diseñado específicamente para rally y tricampeón del mundo (1974-1976)— o el 037 Rally y el Delta Integrale forjaron una leyenda que aún hoy es reverenciada. En carretera, Lancia ofrecía berlinas y coupés elegantes como el Gamma, el Beta y el Montecarlo.

La cima del rally y la crisis comercial (1980 y 1990)

Entre 1987 y 1992, el Lancia Delta HF Integrale ganó seis títulos consecutivos en el Campeonato del Mundo de Rally, un récord que aún no ha sido superado. Esta hazaña consolidó a Lancia como la marca más laureada en esta disciplina. Sin embargo, en el mercado generalista, la competencia y la falta de modelos globales afectaron sus ventas, sobre todo fuera de Italia. Aunque lanzaron vehículos como el Thema (con versiones V8 Ferrari) o el Dedra, la marca empezó a perder presencia en mercados clave.

El declive y la retirada (2000-2020)

A partir de los 2000, Lancia centró su gama casi exclusivamente en Italia, con modelos como el Ypsilon, Musa o Delta de nueva generación. Su imagen internacional se diluyó y en 2017 cesó su actividad comercial fuera de su país natal. Durante este tiempo, la marca sobrevivió gracias al éxito local del Ypsilon, que se mantuvo como uno de los coches urbanos más vendidos en Italia, además de su breve colaboración con Chrysler, que permitió comercializar algunos modelos rebautizados en Europa.

El renacer en la era Stellantis (2021-actualidad)

Con la creación del grupo Stellantis, Lancia ha recuperado su proyección internacional. En 2023 presentó el prototipo Pu+Ra HPE, un avance de su nueva era basada en electrificación, diseño premium y una gama reducida pero aspiracional. En 2024 se anunció el nuevo Lancia Ypsilon, disponible en versiones eléctricas y Mild Hybrid, con planes de expansión a varios países europeos a partir de 2025. El objetivo: recuperar su prestigio combinando su legado de diseño con tecnología de vanguardia. Más adelante llegarán nuevos modelos como el Delta o el Gamma.

La historia del logo de Lancia

El logotipo de Lancia ha evolucionado manteniendo siempre un fuerte simbolismo. Creado en 1929 por el diseñador Carlo Biscaretti di Ruffia, combinaba elementos como el volante, la lanza (en referencia al apellido del fundador) y una bandera, sobre un fondo azul que evocaba prestigio y elegancia. Con el paso de los años, el emblema se ha estilizado y simplificado, pero siempre conservando su identidad original, incluso en la etapa más reciente de la marca bajo el Grupo Stellantis.

Presencia en competición de Lancia

Lancia ostenta un palmarés impresionante en rally: 10 campeonatos del mundo de constructores, victorias en Montecarlo, Safari Rally y otras pruebas míticas. A lo largo de los años, la marca ha desarrollado tecnologías innovadoras para la competición, como la tracción integral y motores turbo, consolidando su reputación de excelencia técnica y fiabilidad en condiciones extremas.

Su enfoque estético y técnico ha hecho que modelos como el Stratos, el 037 Rally y el Delta Integrale sean hoy piezas de coleccionista y referentes del automovilismo, simbolizando la combinación perfecta entre rendimiento, diseño y legado histórico en el mundo de los rallys. Como nota curiosa, tenemos que mencionar la gran relación con Martini Racing, siendo una de las libreas más repetidas en esta era de éxitos.

Hitos y curiosidades de Lancia

• 1922: Lancia Lambda, primer coche con carrocería monocasco.
• 1950: Lancia Aurelia, primer V6 de producción.
• 1974: Lancia Stratos, primer coche diseñado exclusivamente para rally.
• 1987-1992: Seis títulos consecutivos de rally con el Delta Integrale.
• 2011: Breve colaboración con Chrysler, comercializando modelos rebautizados en Europa.

La historia de Lancia es la de una marca que ha sabido reinventarse tras cada desafío, siempre fiel a su espíritu innovador y a su herencia en competición. Con su actual renacer bajo Stellantis, promete volver a ocupar un lugar de honor en el panorama automovilístico europeo, uniendo tradición, diseño y tecnología en una nueva era para la firma turinesa.