Coches utilitarios de segunda mano | Guía de compra
Comprar un utilitario de segunda mano puede ser una decisión muy inteligente. Este tipo de vehículo combina practicidad, mantenimiento asequible y un coste de compra contenido, lo que lo convierte en una opción ideal para quien busca un coche funcional sin gastar demasiado. Son perfectos para la ciudad —por tamaño y agilidad—, pero también capaces de afrontar viajes o escapadas sin los agobios típicos de un urbano más pequeño.
En el mercado de ocasión, la oferta es enorme: desde modelos veteranos con precios muy bajos hasta unidades recientes equipadas con toda la tecnología de seguridad y conectividad actual. Eso sí, el auge de las Zonas de Bajas Emisiones en muchas ciudades españolas obliga a mirar más allá del precio. Conviene comprobar qué etiqueta ambiental porta cada coche (C, B o ECO), ya que de ello dependerá si puede circular libremente por centros urbanos o no.
También tenemos una guía de utilitarios nuevos
En cuanto a mecánicas, casi la mitad de los utilitarios usados siguen siendo diésel, aunque los de gasolina dominan en los últimos años por su menor complejidad y mejor adaptación a trayectos cortos. Los gasolina turbo ofrecen un buen equilibrio entre prestaciones y consumo, mientras que los diésel resultan interesantes para quien hace muchos kilómetros por carretera. En cualquier caso, revisar el historial de mantenimiento y el tipo de uso que ha tenido el coche (urbano o mixto) puede evitar averías costosas más adelante.
El segmento goza de buena reputación gracias a su equilibrio entre fiabilidad, sencillez y bajo coste de mantenimiento. Aunque algunos modelos muestran debilidades concretas, la mayoría equipa componentes robustos y equilibrados. Marcas como Seat, Renault, Peugeot, Opel, Volkswagen o Dacia siguen siendo apuestas seguras dentro del mercado de segunda mano.
Ventajas de los utilitarios de segunda mano
- Precio de compra más asequible que casi cualquier otro segmento.
- Costes de mantenimiento, seguro y consumos muy contenidos.
- Gran variedad de modelos, versiones y motorizaciones disponibles.
- Tamaño perfecto para moverse y aparcar en ciudad.
- Muchos modelos recientes incluyen buen equipamiento y asistentes de conducción.
Problemas de los utilitarios de segunda mano
- Posibles restricciones de circulación en Zonas de Bajas Emisiones según etiqueta.
- Espacio interior y maletero limitados para familias o largos viajes.
- Algunos diésel usados pueden arrastrar problemas si han hecho trayectos cortos habituales.
- Fiabilidad variable según marca, año y tipo de motor.
- Los precios de los modelos más modernos han subido notablemente.
Los mejores utilitarios de segunda mano:
El listado a continuación corresponde a coches que ya no se venden nuevos… pero sí podías encontrarlos nuevos hace al menos cinco años. Resulta más complicado entrar a valorar coches más antiguos. Analizamos también, con datos de informes mecánicos a nivel europeo, la fiabilidad de los diferentes modelos.
Alfa Romeo Mito (2016-2018)
La última actualización del Alfa Romeo Mito llegó en 2016 para pulir su imagen y acercarlo al estilo del Giulia. Conservó su apuesta por la deportividad con carrocería de tres puertas, nuevos paragolpes y detalles estéticos renovados. Por dentro, el ambiente siguió siendo dinámico y mejoró en materiales y conectividad, aunque el espacio trasero es justo. Su gama mecánica incluía opciones para todos los gustos: desde el diésel 1.3 Multijet de 95 CV hasta los potentes gasolina MultiAir de hasta 170 CV, pasando por el bicilíndrico TwinAir y una versión de GLP.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Diseño deportivo y versiones diferenciadas | Espacio trasero limitado |
| Comportamiento dinámico ágil | Solo carrocería tres puertas |
| Variedad mecánica (GLP, diésel) | Maletero algo justo |
Alfa Romeo Mito de segunda mano
Audi A1 (2015-2018)
La primera generación del Audi A1 recibió en 2015 una actualización que lo consolidó como referente premium urbano, con leves retoques estéticos que le hicieron crecer hasta los 3,98 metros. Destacaba por una calidad de acabados interior sobresaliente y un equipamiento muy completo, aunque su precio era elevado frente a la competencia. La gama de motores TFSI y TDI, junto con la opción del cambio S Tronic y una suspensión equilibrada, ofrecían un tacto de conducción noble y refinado, propio de segmentos superiores, sobre todo el Audi S1 2015 con tracción total.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Calidad de acabados excelente | Precio elevado |
| Comportamiento refinado | Espacio trasero justo |
| Cambio S Tronic muy eficaz | Equipamiento opcional era caro |
Audi A1 Sportback (2015-2018)
El Audi A1 Sportback, la versión de cinco puertas del A1 fue clave para superar en ventas a rivales como el MINI, ofreciendo la misma calidad y diseño que el tres puertas (como él se renovó en 2015) pero con un plus de practicidad en el acceso a las plazas traseras. Aunque el espacio para las piernas y la altura detrás seguían siendo justos para adultos altos, y el maletero de 270 litros no destaca por tamaño, su interior ergonómico y bien rematado lo compensa. Mecánicamente idéntico a su hermano menor, permitía elegir entre eficientes motores gasolina y diésel, con opciones de suspensión para afinar su comportamiento.
SUSTITUTO: Audi A1 Sportback 2019.
| Pros | Contras |
| Acceso plazas traseras mejorado | Maletero algo escaso |
| Calidad interior de referencia | Habitabilidad trasera justa |
| Tacto de conducción y opciones potentes | Precio superior a la media |
Audi A1 Sportback de segunda mano
Audi A1 Citycarver (2019-2021)
Lanzado en 2019 como la variante aventurera de la segunda generación, el Audi A1 Citycarver se distingue por su estética offroad con protecciones, parrilla específica y una altura libre al suelo 4 cm mayor. Esto facilita el acceso al interior y le da una apariencia más robusta sin alterar su longitud de 4,04 metros ni el maletero de 335 litros. Su gama mecánica se limitó a motores gasolina TFSI de 95 a 150 CV, siempre con tracción delantera, destacando por un equipamiento de serie muy completo y amplias opciones de personalización.
SUSTITUTO: Audi A1 Allstreet 2022.
| Pros | Contras |
| Estética diferenciada y robusta | Precio elevado |
| Acceso al habitáculo cómodo | Sin versiones 4×4 |
| Equipamiento de serie completo | Gama mecánica reducida |
Audi A1 Citycarver de segunda mano
Citroën C3 (2020-2024)
Actualizado en 2020, la tercera generación del C3 mantuvo su apuesta por el confort y la originalidad, destacando sus característicos Airbumps y una personalización exterior muy amplia. Su punto fuerte era la comodidad de marcha (ver prueba), gracias a los asientos Advanced Comfort que son referencia en el segmento y un maletero de 300 litros muy aprovechable. La oferta mecánica era sencilla pero efectiva, con motores gasolina 1.2 PureTech de 83 y 110 CV (este último con opción automática) y un diésel BlueHDi de 100 CV, ideal para quienes buscan un utilitario práctico y diferente.
SUSTITUTO: Citroën C3 2024.
| Pros | Contras |
| Confort de marcha sobresaliente | Gama mecánica limitada |
| Diseño original y personalizable | Tacto de conducción blando |
| Asientos muy cómodos | Infoentretenimiento mejorable |
Dacia Sandero (2017-2020)
La actualización de 2017 del Dacia Sandero reforzó su posición como líder en relación calidad-precio, mejorando su estética con nuevas luces diurnas LED y un interior algo más refinado, aunque sin lujos. Su gran baza seguía siendo la habitabilidad, con espacio generoso para cinco ocupantes y un maletero de 320 litros, cifras excelentes para su longitud. Mecánicamente sencillo, ofrecía motores gasolina, diésel y una interesante opción de GLP con etiqueta ECO, además de la exitosa versión Stepway de estilo campero.
SUSTITUTO: Dacia Sandero 2021.
| Pros | Contras |
| Precio imbatible | Acabados interiores sencillos |
| Habitabilidad y maletero | Equipamiento base escaso |
| Versión GLP disponible (con etiqueta ECO) | Aislamiento acústico justo |
DS 3 (2016-2019)
Ya como marca independiente, el DS 3 de 2016 se despojó de los chevrones de Citroën para lucir una imagen propia y exclusiva, manteniendo su carrocería de tres puertas y un enfoque premium. Destacaba por un interior cuidado con materiales de calidad, una pantalla táctil mejorada y una puesta a punto del chasis más firme y dinámica que el C3. Su gama mecánica era amplia y prestacional, con potentes motores THP de hasta 208 CV en la versión Performance, aunque su precio y mantenimiento eran superiores a la media.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Diseño exclusivo y personal | Acceso plazas traseras |
| Comportamiento dinámico | Precio y mantenimiento |
| Calidad de materiales | Fiabilidad en algunos motores |
Ford Fiesta (2022-2024)
La última etapa del Ford Fiesta antes de su desaparición trajo una actualización en 2022 que refrescó su frontal e incorporó faros LED de serie y un cuadro de instrumentos digital. Siguió siendo la referencia en dinamismo del segmento, ofreciendo una conducción ágil y divertida difícil de igualar. Su gama se centró en motores gasolina, incluyendo opciones microhíbridas con etiqueta ECO de 125 CV (ver prueba) y 155 CV, y mantuvo la picante versión Fiesta ST de 200 CV, aunque su espacio interior y maletero se quedaron algo atrás frente a rivales más modernos.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Comportamiento dinámico líder | Plazas traseras justas |
| Motores microhíbridos con etiqueta ECO | Maletero en la media |
| Versión ST muy deportiva | Modelo discontinuado |
Hyundai i20 (2020-2023)
La tercera generación del i20, renovada en 2020, dio un salto en diseño y tecnología, con una estética angulosa y un interior digitalizado con pantallas de hasta 10,25 pulgadas. Destaca por su amplitud interior, especialmente en las plazas traseras, y un maletero de 351 litros que lo sitúa entre los mejores. Su gama mecánica apostó fuerte por la hibridación ligera de 48V en los motores 1.0 T-GDI (ver prueba), otorgándole la etiqueta ECO, y culminó con el deportivo Hyundai i20 N, una joya para los entusiastas.
SUSTITUTO: Hyundai i20 2023.
| Pros | Contras |
| Espacio interior y maletero | Plásticos interiores duros |
| Tecnología y conectividad | Diseño polarizante |
| Etiqueta ECO disponible | Precio subió con el cambio |
Hyundai i20 Coupé (2018-2020)
El i20 Coupé fue una de las últimas apuestas por las tres puertas en el segmento, ofreciendo una estética diferenciada y más deportiva que el cinco puertas, con un maletero incluso ligeramente mayor (336 litros). Tras su actualización de 2018, la gama se simplificó al máximo, ofreciéndose únicamente con el motor 1.0 T-GDI de 120 CV y el acabado Sport. Era una opción interesante para quien valorase el diseño y las prestaciones por encima de la practicidad de acceso, con un equipamiento muy cerrado pero completo.
| Pros | Contras |
| Estética deportiva diferenciada | Solo una opción mecánica |
| Maletero capaz | Acceso plazas traseras |
| Equipamiento completo | Sin opciones de personalización |
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
Hyundai i20 Coupe de segunda mano
Kia Rio (2021-2023)
La actualización de 2021 del Kia Rio trajo consigo la etiqueta ECO gracias a la incorporación de microhibridación en sus motores 1.0 T-GDI de 100 (ver prueba) y 120 CV, además de estrenar el cambio manual inteligente iMT. Aunque su diseño exterior cambió poco, mejoró su dotación tecnológica con una pantalla de 8 pulgadas y el sistema UVO Connect. Es un coche muy racional: espacioso, con un buen maletero de 325 litros y una garantía oficial larga, aunque su conducción no es la más emocionante del segmento.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Habitabilidad y maletero | Diseño algo sobrio |
| Etiqueta ECO en gama media | Sin versiones deportivas |
| Garantía de 7 años | Conducción poco emocional |
Mazda 2 (2019-2023)
El Mazda 2 recibió en 2020 una actualización que le otorgó la etiqueta ECO gracias al sistema Mazda M Hybrid en su motor 1.5 Skyactiv-G de 90 CV, un atmosférico de tacto delicioso y consumos reales muy bajos (ver prueba). Destaca por una calidad de acabados interiores superior a la media y un tacto de conducción muy refinado, con tecnologías como el G-Vectoring Control. Sin embargo, su espacio en las plazas traseras y el maletero son algo justos comparados con rivales más modernos y grandes.
| Pros | Contras |
| Calidad de acabados premium | Espacio trasero limitado |
| Consumos reales bajos | Sistema multimedia veterano |
| Etiqueta ECO de serie | Maletero pequeño |
SUSTITUTO: Mazda 2 2023.
MINI 3/5 puertas (2021-2024)
La actualización de 2021 del MINI modernizó su estética y equipamiento sin perder su esencia icónica ni su inigualable tacto de conducción «go-kart». Incorporó de serie una pantalla de 8,8 pulgadas y opciones de instrumentación digital, manteniendo una amplia personalización. La versión de 5 puertas aporta un extra de practicidad con 16 cm más de largo y un maletero de 278 litros, frente a los escasos 211 del 3 puertas. Sus motores gasolina de 102 a 231 CV de JCW (probamos el Cooper de 136 CV) garantizan diversión, aunque el precio sigue siendo su principal barrera.
| Pros | Contras |
| Estética y personalización | Precio elevado |
| Comportamiento deportivo | Maletero muy justo |
| Calidad de construcción | Equipamiento opcional caro |
SUSTITUTO: MINI 2024.
Nissan Micra (2021-2024)
En su última etapa, el Nissan Micra 2021 simplificó su oferta mecánica a un único motor gasolina 1.0 IG-T de 92 CV, suficiente para uso urbano pero algo justo para viajes cargado. Destacaba por un diseño exterior e interior muy personalizable y moderno, con buenos acabados y un equipamiento de seguridad completo desde versiones intermedias. Su chasis ofrecía un buen equilibrio entre confort y agilidad, y el maletero de 300 litros cumplía bien, aunque la falta de opciones mecánicas limitó su atractivo final.
SUSTITUTO: Nissan Micra 2026 (sólo eléctrico).
| Pros | Contras |
| Diseño personalizable | Solo un motor disponible |
| Equipamiento de seguridad | Espacio trasero medio |
| Equilibrio de chasis | Potencia justa en carretera |
Opel Corsa (2020-2023)
La sexta generación del Corsa, primera bajo el paraguas de Stellantis, supuso en 2020 un gran salto adelante compartiendo base con el 208 pero manteniendo una identidad alemana propia. Ofrecía un interior correcto y bien rematado, con opción de instrumentación digital y faros matriciales LED, algo poco común en el segmento. Su gama mecánica era muy completa, con motores gasolina, diésel y una versión 100% eléctrica, destacando el equilibrio del 1.2 turbo de 100 CV (ver prueba) y la buena puesta a punto de su chasis.
SUSTITUTO: Opel Corsa 2024.
| Pros | Contras |
| Gama mecánica amplia | Diseño interior sobrio |
| Faros matriciales LED | Espacio trasero correcto |
| Comportamiento equilibrado | Visibilidad trasera |
Peugeot 208 (2019-2023)
El Peugeot 208 de segunda generación rompió moldes en 2019 con un diseño exterior muy llamativo y el característico puesto de conducción i-Cockpit con instrumentación 3D. Su calidad interior percibida es alta y su rodar muy refinado, aunque el volante pequeño no convence a todos los conductores. Ofrecía una gama completa con motores PureTech gasolina (ver prueba), un diésel BlueHDi y la versión eléctrica e-208, situándose en la parte alta del segmento por precio y pretensiones, aunque el espacio trasero no es su punto fuerte.
| Pros | Contras |
| Diseño impactante | Puesto conducción particular |
| Calidad de rodadura | Precio elevado |
| Versión eléctrica disponible | Acceso plazas traseras |
Sustituto: Peugeot 208 2024.
Renault Clio (2019-2023)
La quinta generación del Renault Clio evolucionó su diseño exterior en 2019 pero revolucionó el interior, con una calidad de materiales y tecnología que lo situaron en la cima del segmento generalista. Destacaba por su buen maletero de 340 litros y una habitabilidad correcta, junto con una gama mecánica muy variada que incluía gasolina 1.0 SCe de 67 CV, el 1.0 TCe de 100 CV (ver prueba), diésel, GLP y la innovadora versión híbrida E-Tech. Es un coche muy completo, cómodo y seguro, ideal tanto para ciudad como para carretera, con un sistema multimedia vertical muy funcional.
SUSTITUTO: Renault Clio 2024.
| Pros | Contras |
| Maletero y calidad interior | Visibilidad trasera |
| Variedad mecánica (híbrido) | Tacto cambio manual |
| Equilibrio confort/estabilidad | Plazas traseras justas |
Seat Ibiza (2017-2021)
El SEAT Ibiza de 2017 dio un salto de gigante en habitabilidad y maletero (355 litros) gracias a la plataforma MQB A0, convirtiéndose en el utilitario más amplio y práctico de su época. Su diseño exterior afilado y un interior funcional y ergonómico lo hicieron muy popular, apoyado por un comportamiento dinámico ágil y seguro marca de la casa. La gama de motores TSI (probamos el 1.0 TSI de 115 CV) y TDI era amplia, incluyendo una opción de gas natural (GNC), ofreciendo siempre una relación precio-producto muy competitiva, como siempre a lo largo de su historia.
SUSTITUTO: Seat Ibiza 2021.
| Pros | Contras |
| Habitabilidad y maletero | Diseño interior sobrio |
| Comportamiento dinámico | Acabados plásticos duros |
| Relación calidad-precio | Túnel central trasero |
Skoda Fabia (2018-2021)
La mejoras que en 2018 recibió el Skoda Fabia actualizaron su imagen y equipamiento, manteniendo su filosofía de coche práctico y funcional (Simply Clever). Aunque perdió las opciones diésel, sus motores 1.0 TSI de tres cilindros de hasta 110 CV (ver prueba) ofrecían un buen rendimiento y consumos ajustados. Destacaba por soluciones inteligentes de almacenamiento, un interior espacioso y un maletero de 330 litros muy aprovechable, siendo una opción ideal para quienes valoran la funcionalidad y la sencillez por encima de la estética o la deportividad.
SUSTITUTO: Skoda Fabia 2022.
| Pros | Contras |
| Soluciones prácticas | Sin motores diésel |
| Habitabilidad interior | Diseño conservador |
| Maletero aprovechable | Acabados sencillos |
Suzuki Baleno (2016-2020)
El Suzuki Baleno fue un utilitario racional lanzado en 2016 enfocado en el espacio, ofreciendo una habitabilidad trasera sorprendente y un maletero de 355 litros en una carrocería de 4 metros. Su diseño era discreto y sus acabados sencillos, pero compensaba con un equipamiento completo desde las versiones base y motores muy eficientes, incluyendo una opción microhíbrida pionera, el Baleno SHVS. Era el coche perfecto para quien buscase practicidad y economía de uso sin importarle demasiado la estética o el refinamiento interior.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Espacio y maletero | Calidad percibida justa |
| Motores eficientes | Diseño anodino |
| Equipamiento completo | Aislamiento acústico |
Suzuki Swift (2021-2017)
La tercera generación del Suzuki Swift apostó en 2017 por la ligereza (apenas 900 kg) para ofrecer un comportamiento ágil y divertido con motores de potencia contenida. Su diseño simpático y personalizable escondía un interior sencillo pero bien resuelto, con un espacio correcto para su tamaño compacto. Destacó por ofrecer opciones poco comunes como la tracción total o la microhibridación desde sus versiones básicas, además de la picante versión Sport, que pudimos probar, convirtiéndolo en un utilitario con mucha personalidad.
SUSTITUTO: Suzuki Swift 2024.
| Pros | Contras |
| Agilidad y ligereza | Maletero pequeño |
| Tracción total disponible y versión Sport de corte dinámico | Plásticos duros |
| De los pocos de su época que cuenta ya con etiqueta ECO | Aislamiento mejorable |
Toyota Yaris (2017-2020)
La actualización que en 2017 recibió el Toyota Yaris refinó su estética y mejoró la calidad interior. Su gran argumento siguió siendo la versión híbrida, única en el segmento durante años por su eficiencia urbana. También ofreció un nuevo motor gasolina 1.5 de 111 CV que probamos, muy solvente y una versión deportiva, el Yaris GRMN con 210 CV. Todos equipaban de serie el paquete de seguridad Toyota Safety Sense. Es un coche ideal para ciudad por su fiabilidad y facilidad de conducción, aunque su sistema multimedia y el espacio trasero ya empezaban a notar el paso de los años.
SUSTITUTO: Toyota Yaris 2020
| Pros | Contras |
| Eficiencia versión híbrida | Sistema multimedia desfasado para la época |
| Fiabilidad contrastada de todas las mecánicas | Maletero justo |
| Paquete de seguridad de serie | Cambio CVT de tacto algo peculiar. |
Volkswagen Polo (2018-2021)
La sexta generación del Volkswagen Polo llegó en 2018 con un aumento de tamaño que lo hizo acercarse más que nunca al Golf, ofreciendo una habitabilidad y un maletero (351 litros) de referencia, junto con una calidad de rodadura y acabados superior a la media. Introdujo tecnologías avanzadas como el cuadro digital Digital Cockpit y asistentes de conducción de segmentos superiores. Su gama mecánica era amplia, desde el 1.0 TSI de 95 CV al potente Polo GTI de 200 CV, aunque su precio también se situaba en la parte alta de la categoría, justificándolo con su valor de reventa y solidez.
SUSTITUTO: Volkswagen Polo 2021.
Volkswagen Polo de segunda mano
[NOTA: Artículo publicado originalmente el 22/06/2015, actualizado con los modelos que han ido dejándose de vender como coches nuevos en España]
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