Mazda CX-6e 2026

El Mazda CX-6e 2026 es un nuevo SUV de tamaño medio de la marca. Se ha presentado en el Salón de Shanghai y apuesta por un diseño y tecnología. Puede elegirse con un sistema de propulsión 100 % eléctrico o bien como eléctrico de autonomía extendida.

Desarrollado junto a Changan, el socio chino de Mazda (como el Mazda 6e) en el país asiático se denomina EZ-60 y tiene muchas similitudes técnicas con el Deepal S07, con el que comparte plataforma modular EPA1.

Mide 4.850 mm de longitud de los cuales 2.902 corresponden a su distancia entre ejes. Eso lo deja a medio camino en la gama de SUV del fabricante entre el CX-60 y el CX-80. Otras cotes son los 1.935 de ancho y los 1.620 de altura.

Sus líneas son elegantes y deportivas, como manda el estilo Kodo. Al igual que es sedán la calandra tiene el logo y el borde iluminado. Los faros, muy estrechos, se han dividido y los inferiores tienen las funciones de iluminación principales.

La silueta muestra un habitáculo retrasado y líneas cercanas a un coupé. Puede elegirse con llantas de aleación de hasta 21 pulgadas. La zaga está muy inclinada, con unos pilotos estrechos que parecen fundirse con la luneta.

Llamativo también el interior, donde se prescinde totalmente de mandos físicos. La vista se va a la pantalla de 26,45 pulgadas desde el centro del salpicadero hacia el lado del copiloto. Integra instrumentación, multimedia, navegación y configuraciones del coche como la climatización. Anuncia resolución de 5K y además de táctil puede controlarse con gestos o por voz.

Para que el conductor no se vea obligado a desviar mucho la vista de la carretera cuenta con un Head-Up Display. Cuando lo probemos analizaremos a fondo el espacio y calidades (las del Mazda 6e era muy buenas). En cuando al maletero, anuncia 445 litros, cifra algo escasa para su tamaño. A ello hay que añadir un cofre delantero de 126 litros, al menos en la versión eléctrica.

Mazda 6e 2026. Motores

Las versiones anunciadas en China comprenden dos variantes eléctricas de tracción trasera:

• 6e eléctrico estándar: batería LFP de 68.8 kWh de capacidad
• 6e eléctrico superior: batería NCM de 80 kWh para la versión superior (600 km de autonomía según el método de homoilogación chino, unos 480 km según el WLTP).

Además llega con una versión eléctrica de autonomía extendida. Es una solución técnica que Mazda emplea ya en el MX-30 R-EV, pero en esta ocasión prescinde del característico motor rotativo. Aquí mueve el coche un motor eléctrico de 238 CV y un bloque gasolina de 1.5 litros y 153 CV genera electricidad. Se asocia a una batería de 32 kWh.

Mazda 6e 2026. Equipamiento

Se anuncian ya múltiples sistemas de asistencia a la conducción, como control de crucero adaptativo o el estacionamiento automático sin conductor. Además de espejos retrovisores tradicionales puede tener unos con cámara que se muestra en otras pantallas.

También un sistema de sonido Dolby Atmos con 23 altavoces, con unos integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros para escucha música diferente. Esos asientos la marca dice que son de «gravedad cero» en la fila delantera y todos cuentas con calefacción y ventilación. Hay dos tipos de tapicería (al menos en China), para combinar con ocho posibles colores de carrocería, dos de ellos inéditos.

Fuente: Mazda