Mercedes CLS 2021

El Mercedes CLS 2021 es una puesta al día de la tercera generación lanzada en 2018 y que probamos a fondo. Esta actualización revisa la estética de esta berlina con aire de coupé realizada sobre la base del Clase E (algo menos práctica), al tiempo que se renueva ligeramente la gama mecánica y el equipamiento. Llega al mercado en julio.

Los mayores cambios estéticos los podemos ver en el frontal con nuevas calandras para el radiador y paragolpes delantero con tomas de aire más anchas en los lados y un faldón delantero en plata. Detrás gana un difusor en negro y hay nuevas llantas de 19 pulgadas, con diseño de cinco radios dobles como en diseño multirradio.

De serie con la línea exterior Avantgarde de la firma, si se elige la línea AMG Line gana en deportividad, con faldón delantero específico, tomas de aire deportivas, embellecedores lateraleso llantas de 20 pulgadas... También se suma un color azul Espectral metalizado. Además aumentan las posibilidades de personalización con los especialistas de Mercedes-Benz designo.

En el interior gana combinaciones de tapizados de cuero y materiales de recubrimiento, como la madera de nogal marrón de poros abiertos. Estrena también volante multifunción, con radios en negro brillante, levas de cambio en cromo y forrado en napa. Integra dos zona sensoras para detectar si el conductor está atento, sin necesidad de que mueva la dirección.

Mercedes CLS 2021. Motores

La gama de motores se amplía con un grupo diésel de la generación más reciente, el CLS 300 d 4MATIC con alternador arrancador integrado y una red eléctrica de a bordo de 48 voltios. Hay nada menos que tres variantes con este combustible:

• CLS 220 d: Motor de 2.0 litros ( OM 654), con 194 CV de potencia y 440 Nm de par. Anuncia consumos de entre 5,5 y 6,4 l/100 km. 
• CLS 300 d 4MATIC: Motor de 2.0 litros (OM 654) y microbibridación, de 225 CV de potencia y 550 Nm de par. El EQ Boost le da 20 CV de potencia adicional y homologa un gasto de entre 5,8 y 6.6 l/100 km.
• CLS 400 D 4Matic: Motor de seis cilindros (OM 656) y 3.o litros con 330 CV de potencia y 700 Nm de par. Es capaz de realziar el 0-100 km/h en 5,2 segundos y gasta entre 6,7 y 7,4 l/100 km.

Hay también una interesante oferta de gasolina. Son tres versiones, entre la que se incluye el Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+. Todos tienen su velocidad máxima limitada a 250 km/h y los dos más potentes tienen tecnología mild-hybrid: 

• CLS 350: Propulsor de cuatro cilindros (M 264) de dos litros que entrega 299 CV y 400 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y gasta entre 7,5 y 8,6 l/100 km.
• CLS 450 4Matic: Este bloque de seis cilindros en línea (M 256) de 3.0 litros entrega 367 CV y 500 Nm de par. Suma 22 CV adicionales del EQ Boost. COmpleta el spornt de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y
• AMG CLS 53 4Matic+: Emplea el mismo motor del anterior, pero estirado hasta los 535 CV de potencia y 520 Nm de par, además del empuje extra del Ecoboost. Es capaz alcanzar 100 km/h desde parado en 4,5 segundos, con un gasto de entre 9,2 y 9,6 l/100 km.

Todos se asocian a una transmisión automática de nueve velocidades y, salvo las versiones de acceso que son de propulsión, el resto son de tracción total.

Mercedes CLS 2021. Equipamiento

En verano de 2020 la marca ya había implementado mejoras en los sistemas de ayuda a la conducción. Ahora se incorporan esos elementos, como el asistente de frenado activo, el asistente activo de velocidad, asistente activo para retenciones (parte del paquete de asistencia a la conducción Plus, es capaz de mover al vehículo en atascos, hasta 60 km/h y con paradas de hasta un  minuto de duración), ayudas activas para aparcar Parktronic y cámara de 360°, advertencia de tráfico transversal que puede incluso frenar si es necesario...

También se había puesto al día en 2020 el sistema de infoentretenimiento MBUX. El nuevo CLS está equipado de serie con dos grandes pantallas de 10,25 pulgadas (opcionalmente de 12,3 pulgada). Ahora puede aprender gracias a la inteligencia artificial, además de reconocer gestos y la voz mejor que otros equipos de la competencia. Además, el sistema de navegación ofrece tecnología de realidad aumentada.

En cuanto a comodidad, el control de confort Energizing conecta en red distintos sistemas de confort, como programas de masaje, músicay luces. Es compatible con dispositivos de salud y tiene en cuenta el nivel de estrés y horas de sueño para que el conductor llegue relajado a destino.

Fuente: Daimler