Los tiradores retráctiles de las puertas de los coches, en el punto de mira de China

En los últimos años, los tiradores de puertas retráctiles se han convertido en un elemento habitual en los coches eléctricos y de alta gama. Su estética futurista, el supuesto beneficio aerodinámico y el aura de tecnología avanzada los han hecho populares entre fabricantes y clientes. Ya lo repasamos con la evolución de este elemento. Sin embargo, lo que nació como símbolo de innovación podría tener los días contados en el mayor mercado automovilístico del mundo: China está valorando prohibirlos por motivos de seguridad.

Según fuentes de la industria citadas por medios locales, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China estaría preparando una normativa que prohíba los tiradores totalmente ocultos a partir de julio de 2027, con un periodo de transición de un año. En su lugar, solo se permitirían tiradores tradicionales o semiocultos, siempre con un sistema mecánico redundante que garantice la apertura de la puerta incluso en caso de fallo eléctrico.

Por qué están en el punto de mira

Los tiradores retráctiles nacieron con la promesa de reducir el coeficiente aerodinámico (Cd) y, por tanto, mejorar la eficiencia. Sin embargo, estudios independientes señalan que el beneficio real es casi insignificante: apenas 0,005 a 0,01 Cd menos, frente al 0,03 Cd que algunas marcas anunciaban. Traducido, supone un ahorro de 0,6 kWh cada 100 kilómetros, una cifra prácticamente irrelevante para un coche eléctrico cargado en casa.

A cambio, el coste y los problemas se disparan:

• Un tirador eléctrico cuesta tres veces más que uno mecánico.
• Su tasa de fallos es hasta ocho veces superior, llegando a representar el 12 % de las reparaciones en algunos fabricantes de eléctricos chinos.
• En climas extremos, hay riesgo de que este sistema se congele o se cortocircuite.

Seguridad: el verdadero problema

Más allá de la comodidad o la estética, el gran argumento en contra es la seguridad.

• En accidentes graves, el corte de corriente puede inutilizar los tiradores eléctricos, retrasando el rescate.
• Un estudio de C-IASI reveló que, tras un impacto lateral, las puertas con tiradores electrónicos solo se abrían un 67 % de las veces, frente al 98 % de éxito de los mecánicos.
• Se han reportado casos de niños lesionados al quedar atrapados los dedos en estos mecanismos, con un aumento del 132 % en denuncias en 2024.
• Algunos accidentes mortales en China han señalado directamente a los tiradores retráctiles como responsables de impedir la salida rápida de los ocupantes o el acceso de los equipos de rescate.

La respuesta de la industria

Algunas marcas ya habían mostrado cautela. Volkswagen y Audi, por ejemplo, apuestan por tiradores semiocultos con sistemas de emergencia mecánicos visibles. En el caso del Audi Q6 e-tron, incluso incluyen un cordón rojo de seguridad que se activa en caso de accidente para abrir manualmente la puerta. En contraste, algunos fabricantes locales habían eliminado directamente los tiradores en busca de un diseño «limpio», una decisión que ahora queda en entredicho.

El debate en China refleja una realidad que va más allá de los tiradores retráctiles: la industria del automóvil se ha dejado llevar en ocasiones por la estética y el marketing, dejando en segundo plano la funcionalidad y la seguridad. No es el único ejemplo: los botones táctiles que sustituyeron a los físicos, los espejos digitales o los techos panorámicos integrales también han generado críticas.

Si finalmente China confirma la prohibición, será un golpe global para esta tendencia, ya que muchos fabricantes diseñan sus coches con el mercado chino como prioridad. Y quizá sea el principio del fin de una moda que, aunque vistosa, ha demostrado ser más peligrosa que útil.

Fuente: Car News China