¿El coche peor fabricado de la historia? Doce llamadas a revisión en menos de dos años

El Tesla Cybertruck se está convirtiendo en un caso de estudio sobre cómo las llamadas a revisión pueden lastrar la imagen de una marca, incluso en el segmento más disruptivo del mercado. Desde que llegó a manos de los primeros clientes en noviembre de 2023, la pick-up eléctrica de Tesla acumula doce campañas de llamada a revisión en menos de dos años, superando los casos más sonados de los últimos tiempos.

Gran parte de la polémica viene por la variedad y gravedad de los problemas detectados, que van desde detalles tan aparentemente “menores” hasta cuestiones de seguridad potencialmente mortales.

La mayoría de llamadas a revisión han sido por errores de fabricación y fallos en la calibración de sistemas electrónicos. Varios de ellos han sido corregidos con actualizaciones OTA (over-the-air), aunque los más graves han requerido reparación física en taller, como los relativos a la estructura, luces o el pedal del acelerador.

Tesla ha demostrado capacidad de respuesta rápida... pero el volumen y variedad de problemas en el Cybertruck es, hasta el momento, el mayor de la industria reciente para un producto de este posicionamiento.​ Las enumeramos cronológicamente:

• Enero 2024: Tamaño incorrecto de la fuente en las luces de advertencia del cuadro (era difícil de leer, potencial riesgo de no ver alertas clave).
  Solución: Actualización de software vía OTA.
• Abril 2024: El pedal del acelerador podía desprenderse y quedarse atascado, provocando aceleración incontrolada. Está considerado como el defecto más peligroso detectado hasta ahora. Tesla tuvo que revisar los Cybertruck por riesgo de que el pedal del acelerador se quedara bloqueado en fondo, convirtiendo el vehículo en una auténtica catapulta descontrolada.
  Solución: Inspección y sustitución de piezas defectuosas para asegurar el correcto retorno del pedal.​
• Junio 2024: El embellecedor del rail del maletero (estructura) puede despegarse y caerse, convirtiéndose en un peligro en carretera.
  Solución: Reemplazo/adherido reforzado.
• Junio 2024: Varios usuarios reportaron fallos del enorme limpiaparabrisas monobrazo del Cybertruck, que dejaba de funcionar tras quedar expuesto a agua y suciedad.
  Solución: La reparación implicó sustituir el motor y partes adicionales tras detectar un mal sellado y errores de diseño en la estanqueidad.
• Septiembre 2024: Retraso en la imagen de la cámara de visión posterior, afectando la prevención de atropellos al maniobrar.
  Solución: Actualización de software.
• Noviembre 2024: Motivo: Fallo en el inversor de tracción, posible pérdida total de potencia. Solución: Reemplazo de inversor.
• Diciembre 2024: Problemas recurrentes con el sistema de monitorización de neumáticos (TPMS), con fallos de lectura o aviso tardío en el control de la presión de neumáticos
  Solución: Obligación de recalibrar o actualizar el software de la unidad.
• Marzo 2025: el panel exterior de acero inoxidable puede despegarse. El acabado exterior tipo “exoesqueleto” se ha desprendo de paneles por problemas de adhesivo, con piezas literalmente despegándose de la carrocería al circular, un peligro tanto por corrosión incipiente como por caída de piezas a alta velocidad.​
  Solución: Reemplazo o refijación de panel.
• Octubre 2025: La NHTSA forzó a Tesla a modificar el ajuste de los faros delanteros, que superaban en un 20% el máximo legal de luminosidad, generando un potencial deslumbramiento para otros conductores.
  Solución: Se resolvió online de forma casi inmediata, pero evidencia controles laxos en la homologación inicial.
• Octubre 2025: Un elemento opcional, una barra de LED que se instala sobre el parabrisas, podía desprenderse porque Tesla lo fijó con pegamento inadecuado en fábrica y, en muchos casos, sin seguir las instrucciones correctas de uso. El defecto no solo podía inutilizar la luz, sino que supone un peligro real para el resto de usuarios de la vía si el accesorio cae en circulación. .
  Solución: Tesla soluciona el problema instalando una sujeción mecánica adicional, usando adhesivo reforzado o sustituyendo el accesorio gratuitamente.​
• Varias fechas (2024-2025):  Erratas en el software de gestión de sistemas básicos, desde el ESP hasta el sistema inteligente de tracción o el funcionamiento de los displays.​
  Solución: Actualizaciones online.
• Varias fechas (2024-2025): Problemas de oxidación temprana en carrocería: Muchos propietarios han reportado acumulación de óxido en los paneles de acero inoxidable, contradiciendo las promesas iniciales de “resistencia a todo”.​
  Solución: Se revisan y limpian unidades en garantía, aunque no se conoce una campaña específica de llamada a revisión para solucionarlo.

Aunque es cierto que una llamada a revisión no implica de por sí que un coche sea malo, la cifra de 12 campañas en menos de dos años revela una alarmante falta de control de calidad y robustez en el proceso de industrialización del Cybertruck.

Muchos fallos provienen de errores básicos de montaje, errores en la homologación, o directamente de la falta de controles de calidad que un vehículo de gran volumen y visibilidad no puede permitirse.​ Para los propietarios y para Tesla, la atención en estas llamadas a revisión debe ser máxima, porque la reputación y la confianza en la seguridad y la ingeniería están en juego. La Cybertruck está demostrando, con cada nueva llamada a revisión, que a veces la innovación más radical puede pasar una factura inesperada... y no solo en términos de imagen.