Liux levanta la primera fábrica de coches en nuestro país en tres décadas

Hace falta valor para montar una fábrica de coches desde cero en la España actual. La realidad es que desde que SEAT inaugurara su planta de Martorell allá por 1993, nuestro país se había limitado a mantener, modernizar o reestructurar instalaciones automotrices. Sin embargo, esta histórica sequía ha llegado a su fin. Liux, la start-up española especializada en vehículos eléctricos, ha anunciado la apertura inminente de una nueva factoría en Azuqueca de Henares (Guadalajara) y esto es una gran noticia.

La realidad es que Liux lleva en el panorama algo más de un lustro. Fundada en 2020 por Antonio Espinosa de los Monteros y David Sancho, esta compañía sigue una hoja de ruta bien marcada y ya está preparada para la producción. A diferencia de otras marcas que han aprovechado fábricas en desuso (véase Ebro con la de Nissan en Zona Franca), Liux quiere establecer su propio camino. Lo hacen con unas instalaciones de más de cinco mil metros cuadrados donde tendrán zonas de producción, centro de I+D y oficinas.

Con este movimiento se instauran en una zona muy activa a nivel logístico. Se da un impulso extra al corredor del Henares y ya se ha prometido generar 185 empleos directos, además de unos 300 indirectos. Liux tiene prevista una inversión de 30 millones de euros en los próximos cinco años para arrancar con la producción de vehículos. Con este centro de Azuqueca de Henares funcionando a pleno rendimiento, se podría conseguir la capacidad máxima de 15.000 vehículos anuales, algo que se espera a partir de 2028.

¿Y qué vehículos harán allí? Pues su puesta en marcha inminente estará marcada por un gran protagonista: el Liux Big. Se trata de un cuadriciclo eléctrico, que está homologado en la categoría L7e y que destaca por una longitud de apenas 2,7 metros. Es un modelo pensado claramente para la ciudad, pero con un nivel técnica muy elevado gracias a su monocasco y carrocería de fibra de lino reciclable. La principal ventaja de este material es que reduce un 40 % el peso respecto al acero y un 61 % las emisiones de CO2.

El Liux Big anuncia una autonomía de entre 175 y 230 kilómetros gracias a una batería que puede estar entre los 15 y los 20 kWh de potencia. Ese tamaño le permite cargarse en cuatro horas y media en un enchufe convencional. Todavía faltan detalles técnicos por llegar, pero ya se habla de un precio por debajo de los 18.000 euros. La firma española marca un verdadero hito al crear una fábrica en pleno siglo XXI y abren las puertas a un futuro esperanzador. Además del Big, en su agenda también está el Animal, otro eléctrico que será su buque insignia.

Fuente: Expansión