Los clientes de Ferrari también podrán volver al volante con controles físicos

A veces, hasta las marcas más legendarias tienen que dar un paso atrás y reconocer que la tecnología no siempre mejora la experiencia de conducción. Durante los últimos años, la industria del automóvil se ha obsesionado con eliminar los botones físicos en favor de superficies táctiles, una moda tecnológica a la que Ferrari también sucumbió en sus últimos lanzamientos. Sin embargo, la icónica marca italiana ha escuchado las quejas de sus conductores y ha decidido rectificar: los controles táctiles del volante tienen los días contados.

Tras reintroducir los mandos mecánicos en su reciente modelo Amalfi, los concesionarios de la firma ya están ofreciendo una actualización oficial instalar botones físicos en el volante de los vehículos que salieron de fábrica con los polémicos paneles hápticos. Esta esperada modificación ya se está anunciando a los clientes en concesionarios oficiales de ciudades como Atlanta o Edimburgo. El programa de actualización está destinado a los propietarios de modelos como el Purosangue, el 12Cilindri, el SF90 o el 296 GTB.

La justificación detrás de este movimiento es bastante lógica. La filosofía tradicional de Ferrari siempre ha sido mantener las manos firmes en el volante y la vista clavada en la carretera, pero la falta de relieve en los controles táctiles obligaba a los conductores a apartar la mirada para asegurarse de qué estaban pulsando exactamente. Al final, lo que sobre el papel parecía minimalista y muy moderno, en la práctica resultaba frustrante y poco intuitivo cuando se rodaba a altas velocidades. Afortunadamente, la solución técnica es mucho más sencilla de lo que podría parecer en un coche de este nivel de sofisticación.

Desde la cúpula de desarrollo de producto de Ferrari han confirmado que la operación no exige la sustitución del volante completo. La intervención en el taller consiste en cambiar el módulo central del volante, solo la zona donde se alojan los mandos, por uno nuevo equipado con botones físicos tradicionales para el control de crucero, el teléfono o las flechas para moverse por la instrumentación. Tras el cambio físico de la pieza, los mecánicos simplemente realizan una calibración de software para que todo el sistema vuelva a funcionar a la perfección.

A pesar de ser una excelente noticia para los puristas de la conducción, hay un pequeño detalle estético que no cambiará. Aunque los propietarios recuperen el tacto mecánico en la mayoría de las funciones de confort, el sistema de arranque y parada del motor seguirá siendo el interruptor táctil de plástico negro original, quedándose sin clásico botón rojo de aluminio que sí equipa el nuevo Amalfi. En cuanto al precio de esta operación, los concesionarios todavía no han publicado una tarifa oficial, pero tratándose de una pieza original instalada en un taller oficial de la marca, es de esperar que la factura sea bastante abultada.

Fuente: CarBuzz