Mazda Skyactiv-X, ¿rendimiento de un gasolina y consumo de un diésel?

Mazda ya tiene apunto su nuevo y avanzado motor de gasolina Skyactiv-X. El fabricante nipón  también ha puesto a disposición los primeros datos oficiales, como sus prestaciones o sus consumos. Y promete un gran rendimiento y ahorro de combustible gracias a un sistema de encendido por compresión –como haría un diésel– en determinadas circunstancias.

Veamos qué nos ofrece el nuevo motor Skyactiv-X de Mazda. Partiendo de un bloque de cuatro cilindros y 1.998 cc, la firma de Hiroshima ha sido capaz de extraer 180 CV de potencia a 6.000 rpm y 224 Nm de par motor a 3.000 rpm. Este motor tiene una relación de compresión destacablemente elevada, de 16,3:1, aunque en la práctica la presión del cilindro varía. Todavía tendremos que esperar para saber cómo empuja al Mazda 3.

Pero, lo más impresionante, es ver cómo el propulsor Skyactiv-X alojado en el vano del compacto nipón consigue un consumo medio bajo ciclo WLTP que parte en 5,4 l/100 km (en aquellos modelos equipados con caja de cambios manual, tracción delantera y carrocería sedán) y, como mucho, asciende hasta los 6,9 l/100 km (en el caso de los modelos equipados con transmisión automática, tracción integral y carrocería de cinco puertas).

Si tenemos en cuenta el optimista y poco fiable ciclo NEDC, el consumo medio es de 4,3 l/100 km. Es la misma cifra que homologa un Volkswagen Golf GTD (diésel) con 184 CV y caja de cambios automática. El único coche del segmento que es capaz de mejorar esta cifra es el Toyota Corolla Hybrid de 180 CV, con 3,9 l/100 km. Pero el bloque Skyactiv-X no cuenta con un sistema híbrido al uso, como el Toyota.

Las consumos del Mazda 3 Skyactiv-X no difieren demasiado del motor base actualmente en venta de 122 CV

El motor Skyactiv-X en el Mazda3 también viene de serie con un Sistema Mild-hybrid de 24 voltios. La tecnología puede almacenar energía durante las desaceleraciones y la libera para aumentar la autonomía y bajar los consumos. Según Mazda, este motor es capaz de conseguir una reducción del 30% respecto a su propulsor de gasolina equivalente Skyactiv-G. Y lo mejor es que promete el tacto y el sonido de un motor atmosférico de gasolina con la respuesta a bajas revoluciones y consumos de un diésel.

Estos son todos los datos de este novedoso motor:

Mazda 3 Skyactiv-X. Información técnica

Desplazamiento	1.998 cc
Índice de compresión	16.3: 1
Max. Potencia	132 kW (180 CV) a 6.000 rpm
Max. fuerza de torsión	224 Nm a 3.000 rpm

Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (WLTP)

Carrocería		5 puertas				Sedán
Transmisión		6MT	6AT	6MT	6AT	6MT	6AT
Tracción		FWD	FWD	AWD	AWD	FWD	FWD
Combinado	16 pulgadas	5.5	6.2	6.0	6.6	5.4	6.0
	18 pulgadas	5.8	6.3	6.2	6.9	5.6	6.2
Extra alto	16 pulgadas	6.0	6.5	6.2	6.6	5.6	6.2
	18 pulgadas	6.2	6.7	6.4	7.1	5.8	6.3
Alto	16 pulgadas	4.6	5.3	5.2	5.7	4.7	5.2
	18 pulgadas	5.0	5.4	5.3	5.9	4.9	5.4
Medio	16 pulgadas	5.2	5.8	5.7	6.4	5.3	5.7
	18 pulgadas	5.5	5.8	6.1	6.5	5.4	5.9
Bajo	16 pulgadas	6.6	8.0	7.8	8.7	6.8	7.9
	18 pulgadas	7.1	8.1	7.8	9.3	7.0	8.2
Emisiones de CO2 (combinado)	16 pulgadas	125	140	137	149	122	136
	18 pulgadas	131	142	142	157	127	142

Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (NEDC)

Combinado	16 pulgadas	4.4	5.3	4.7	5.5	4.3	5.2
	18 pulgadas	4.5	5.3	4.8	5.5	4.5	5.2
Extra urbano	16 pulgadas	4.1	4.7	4.3	4.9	3.9	4.6
	18 pulgadas	4.2	4.8	4.4	4.9	4.1	4.6
Urbano	16 pulgadas	4.9	6.4	5.4	6.6	5.0	6.2
	18 pulgadas	5.1	6.2	5.5	6.6	5.2	6.1
Emisiones de CO2 (combinadas)	16 pulgadas	100	119	107	123	96	117
	18 pulgadas	103	120	109	125	102	117

Fuente: Mazda